[ 乘联会发文表示，国内汽油价格突破8元，对普通消费者购买燃油车带来较大的心理负担，加之近期疫情冲击下的部分行业遭遇巨大的损失，很多入门级家庭用户的购买力受到一定影响，这都会直接冲击传统燃油车市场需求。 ]
俄乌冲突持续，局势不稳致使国际油价不断上涨。新能源车替代燃油车的步伐进一步加快。
当地时间3月8日，美国总统拜登在白宫发表讲话，宣布禁止美国进口俄罗斯的石油、天然气能源。欧盟委员会同日提议，欧盟国家今年削减2/3从俄罗斯进口的天然气，该提议尚需欧盟27个成员国一致同意才能生效。2022年3月以来，布伦特原油价格加速上涨，5个交易日累计上涨近27%，突破120美元/桶关口，7日一度逼近140美元/桶。
受到国际油价上涨影响，国内油价或将上涨至近十年来的高位。以上海地区为例，当前92号汽油价格已经突破8元，达到8.01元/升，95号汽油当前价格为8.52元/升。去年同期上海地区92号汽油价格为6.55元/升，95号汽油为6.97元/升。有业内人士分析称，至3月17日的调价窗口，国内92号汽油价格将突破9元/升。
8日，乘联会发文表示，国内汽油价格突破8元，对普通消费者购买燃油车带来较大的心理负担，加之近期疫情冲击下的部分行业遭遇巨大的损失，很多入门级家庭用户的购买力受到一定影响，这都会直接冲击传统燃油车市场需求。
某合资车企产品经理崔野告诉第一财经记者，在该车企过去几年的数次调研中，油耗始终在用户关注点中位列前十，油耗高亦是抱怨的高发原因。
“其实我们的油耗已经优化很多了，按照工程师的说法，并不比以节油著称的日系车差了，但是用户对于油耗的敏感程度很高，毕竟直接关系到使用成本。”崔野说道，油价的上涨同样直接影响到用户最关注的使用成本。
乘联会秘书长崔东树告诉记者，目前国内较高的油价，是驱动部分用户选择新能源汽车的原因之一。近期，记者在走访上海多家新能源汽车4S店时发现，部分购置新能源汽车的用户在拥有沪牌额度的情况下，在换购时选择“从油转电”，传统燃油汽车和新能源汽车在使用成本上的差异，是这些用户选择“转电”的重要原因。
蔚来的车主张文告诉记者，早前他所驾驶的合资品牌B级车，需要添加95号汽油，他每月驾车1000公里的油费大约为724.2元。
“最近听说95号油价格要破9元，那我一个月油费可能就逼近1000元。”张文告诉记者，蔚来单月送6次免费换电，能够覆盖超2000公里的行驶，等于几乎不需要“油费”。此外，包括极氪、小鹏、岚图等新能源车企均为首任车主提供免费充电权益。
江苏某比亚迪经销商告诉记者，过去，他们销售主要以燃油车为主，去年以来新能源汽车销量持续走高，目前新能源汽车的销量占比已经超过80%。多位购买比亚迪插电式混动汽车产品的用户则向记者直言，选择比亚迪的最大原因就是更低的油耗和使用成本。
乘联会数据显示，传统燃油车产销规模在2017年后逐步见顶回落。2017年传统燃油车销量达到2365万辆，2021年的传统燃油车销量规模仅有1780万辆，与峰值相比下降了586万辆，降幅达到25%。而2017年，新能源汽车销量为77.7万辆，到2021年新能源汽车销量已达到354.5万辆。有业内人士分析称，如果油价持续保持高位，将加速新能源汽车对传统燃油汽车的替代效应。
崔野告诉记者，在油价持续走高的情况下，能够获取最多利好的是比亚迪DM-i、长城DHT等插电式混动车型以及本田i-MMD和丰田THS为代表的油电混动车型。乘联会数据显示，2月，普通混合动力乘用车批发5.6万辆，同比增长116%，初步成为新热点；插电式混合动力车型销量为7.2万辆，同比增长350.9%。
崔野认为，当下纯电动汽车依旧存在里程焦虑，油价上涨带来的使用成本增加，又会对普通燃油汽车产生一定影响，而插电式混动和油电混动不仅不存在续航焦虑，油耗也普遍远低于传统燃油汽车，在油价较高的情况下，会对消费者产生较大的吸引力。
（应受访者要求，张文为化名）
（王治强 HF013）
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