2021年以来，中国新能源汽车市场迎来大爆发。据乘联会数据显示，去年新能源乘用车零售渗透率达到14.8%。
销量走高背后，黑科技不断上车，更趋多元化的硬核产品，甚至是智能电动汽车相比燃油车所呈现的差异化优势等，是吸引消费者掏出真金白银下单的主要原因。
这其中，既有能大幅降低油耗的比亚迪DM-i混动技术、长城魏牌智能DHT混联技术、东风日产e-POWER混动技术、吉利汽车雷神智擎Hi·X，让消费者在高油价下有更多购车的选择；也有能让消费者用得安全、省心的电池技术，如广汽埃安弹匣电池等。同时，汽车智能化也在不断打开消费者的想象空间，在小鹏汽车引领下，更多搭载激光雷达的智能汽车将奔驰在大街小巷。
据民生证券研报称，自主品牌积极拥抱电动智能化转型，产能提升和智能科技升级是其在未来竞争中胜出的关键。比亚迪、长城、 长安、吉利、广汽等自主品牌利用模块化平台进入产品强周期，并通过混动、纯电双线并行发力新能源市场。预计 2022 年新能源乘用车市场竞争格局进一步向自主品牌集中。
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比亚迪：DM-i技术在手 订单爆棚
搭载比亚迪DM-i超级混动技术的秦Plus DM-i、宋 Plus DM-i和唐 DM-i三款车型，上市后强劲的市场表现，足见消费者对比亚迪插混技术的认可。数据显示，2021年，比亚迪DM插混车型累计销量272935辆，同比增长467.6％。
据悉，比亚迪的DM-i技术使用的是电驱动为主的“电混动”路线，其拥有热效率超过43%的1.5升阿特金森循环发动机+两个功率提升超过200%的电动发电机，依靠大功率高效电机进行驱动，汽油发动机的主要功能则是在高效转速区发电，从而有效的降低了油耗。官方曾称，DM-i超级混动是比亚迪厚积薄发的力作，将扮演燃油汽车颠覆者的角色。
结合油价来看，目前大部分地区92#汽油的价格已突破8元，低油耗的比亚迪DM-i技术产品备受市场青睐也可预见。时代财经从北京比亚迪某销售处了解到，目前北京地区秦PLUS DM-i中高配置的车型不足10辆，其他需要预定。另一销售则表示，宋PLUS DM-i低配版车型没有现车。
另外，据比亚迪宋PLUS DM-i车主王先生（化名）向时代财经介绍，“夏天和冬天空调开的多，百公里油耗5升左右，不开空调大概4升，比一般燃油车省钱。如果是用电，差不多1公里一毛左右，主要是续航不够还能用油，基本不担心续航问题。”
吉利汽车：雷神动力赶超日系混动
近年来，吉利汽车持续在新能源领域发力。数据显示，2021年吉利新能源汽车的总销量为100126辆，同比增长约为47%，其产品种类涵盖轻混、插电混动、油电混动和纯电动等车型。去年10月，吉利还发布了全球动力科技品牌——雷神动力，随后还亮相了全新模块化混动平台雷神智擎Hi·X。
据了解，雷神智擎Hi·X可以支持HEV油电混动、PHEV插电式混动、REEV增程式混动等不同混动形式，而其全速域并联功能，按照吉利说法，雷神动力系列车型在时速20km以上即可进入并联模式，实现弹射起步，远低于日系车混动至少70km的并联车速，系统效率提高20%。
长城魏牌：DHT技术缓解续航焦虑
除比亚迪、吉利外，长城汽车(601633)也在不断发力混动技术。数据显示，今年2月，魏牌销量为4432辆，其中，搭载智能DHT混联技术的拿铁DHT销量为2387辆，环比增长52%。
据悉，智能DHT混联技术能够高效中和电动机和发动机的输出，实现并联输出、串联输出以及混合输出的多种耦合方式，有效解决消费者出行焦虑。目前智能DHT混联技术电动模式拥有超长续航，在满电的情况下，综合续航里程可以超过1000公里，而百公里综合油耗则低至0.45L。
与传统燃油车相比，DHT混联技术可以带来更好的车辆起步响应，同时在不同速域下通过系统智能切换，最大限度地减少发动机热效率低的问题。而相比纯电动汽车，DHT混联技术也能避开消费者节假日充电焦虑和冬季车辆续航里程普遍大幅缩水的用车痛点。
东风日产：e-POWER技术在手 高油价不愁
合资阵营方面，东风日产推出的e-POWER混动技术，凭借“全时电驱动”的技术特点，能有效减少传动环节，降低油耗。2021年4月，日产e-POWER在上海车展亮相；去年11月的广州车展，东风日产e-POWER中国首款车型接受预订。目前e-POWER中国首款车型所搭载的内燃机热效率可达到43%，保证了能量的高效转化，而其市区工况更可达到3.9L/100km的超低油耗。
同时，也因为日产e-POWER的发动机不参与车辆驱动，因此拥有了纯电动车的驾驶感受。目前搭载e-POWER的车辆能以1/10000秒为单位进行扭矩控制，闪充闪放电池10倍于传统储能型电池的充放电倍率，也能使其可以在更短时间内获得更高的加速度。
广汽埃安：弹匣电池护体 告别安全顾虑
除了续航外，电池安全也是消费者关注的重点。据应急管理部消防救援局公布的2021年全国消防接处警与火灾情况数据显示，去年全年新能源汽车火灾共发生3000余起，新能源车的火灾风险总体高于传统汽车。频频发生的起火事故，成为不少消费者购买新能源车的一大顾虑。
为了消除消费者的顾虑，汽车厂商频频在电池安全技术上发力。继比亚迪的刀片电池后，去年3月，广汽埃安发布弹匣电池系统安全技术，简称“弹匣电池”。通过类似弹匣的电池安全技术避免了让单电芯的火和高温四处蔓延，必要时还可以对电芯实施极速降温，有效阻止动力电池起火，而该技术也号称首次实现了三元锂电池整包针刺不起火。
在市场表现上，2021年4月，广汽埃安首款搭载弹匣电池的AION Y车型上市。数据显示，2021年广汽埃安累计销量126962辆，同比大增111.5%，AION Y今年1月的销量则达到了6413辆。
小鹏P5：激光雷达上车 驾驶可以更智能
去年初，搭载两颗激光雷达的小鹏P5一经发布，备受瞩目。作为全球首款搭载激光雷达的量产智能汽车，该车上市后受到许多消费者追捧。数据显示，去年12月，其销量达到了5030辆。
据悉，小鹏P5的单个激光雷达可以覆盖120度的区域，探测距离达到了150m，而且激光雷达不会受到环境光线、天气的影响，空间分辨率更高，即使是黑色低反射率的目标，也能够探测到。小鹏P5也因此成为了全球首款具备城市NGP功能的车型，它的适用范围从高速和快速路扩展到了城市道路。
目前，包括蔚来、飞凡、沙龙汽车等新能源品牌都相继宣布要发售搭载激光雷达的车型。其中，沙龙旗机甲龙在2021年11月19日首发亮相表示，该车型是全球首款搭载4颗激光雷达，单颗雷达的探测范围可覆盖横向120°纵向25°，4颗同时启用可实现360°无视觉死角的激光全覆盖。
鸿蒙出鞘 华为要帮车企造好车
据悉，智能座舱既是一种智能服务系统，让驾乘者能在出行过程中获得舒服的体验。同时它也是一种智能移动空间，能实现座舱与人、车、路的智能交互。数据显示，目前中国市场座舱智能配置水平的新车渗透率约为48.8%，到2025年预计可以超过 75%。
2021年6月，华为宣布正式推出鸿蒙 OS 2.0 版本将应用在车机上，成为座舱基础 OS 市场的新玩家。据悉，鸿蒙OS智能座舱是华为在面向AI时代，结合智能汽车独有特性，为智能汽车专属打造的智能座舱车域系统。车机鸿蒙 OS 对生态端和硬件端均实现极为强劲的支持。随后，2022年3月5日，首次搭载全新鸿蒙OS智能座舱的车型问界M5正式交付。
（李显杰 ）
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