作为豪华车市场的领军者，宝马集团正以“满电”的状态向转型目标进发。
3月16日，宝马集团在2022年财报年会上宣布其电动化进程再度提速：今年内，宝马集团量产及试生产纯电动车型将达到15款，除了已经上市的创新BMW iX、创新BMW i4、BMW iX3等车型外，还包含BMW 3系、BMW5系、BMW X1等系列的纯电车型。而备受瞩目的创新纯电动BMW i7，也将于今年4月与全新一代BMW 7系一起全球首发。
在最大的单一市场——中国，宝马集团也将发起强大的新能源车攻势，投放5款新能源车型。
不仅如此，宝马集团在中国市场的投资力度也在加大。自今年2月11日起，宝马集团与在华合资伙伴的合资有效期已延长至2040年。
“2022年依然是极具挑战的一年，但同时也是宝马集团里程碑式的一年。我们将在中国继续向更高的目标迈进。”宝马集团董事长齐普策表示。
加速展开电动化攻势
事实上，宝马集团加速转型的决心和底气来自于已取得的亮眼成绩。
最新数据显示，2021财年，宝马集团汽车业务营收攀升至954.76亿欧元，同比增长18.1%，息税前利润率达到10.3%；汽车业务对自由现金流的贡献在2021年底达到63.54亿欧元，同比增长87.2%。
汽车业务业绩大幅攀升背后，是宝马集团新车销量的强势增长。2021年，宝马集团在全球共交付约252.15万辆汽车，同比增长8.4%。其中，宝马集团在中国市场的累计销量约为84.62万辆，同比增长8.9%。这也意味着，中国市场在宝马集团全球销量中的占比已经接近34%。
需要指出的是，2021年，宝马集团全球新能源汽车销量超过32万辆，同比增长了70%，全球纯电动车销量更是增长了一倍。在此基础上，宝马集团向电动化的转型也按下加速键。
今年内，宝马集团量产及试生产纯电动车型将达15款；基于全新构架的“新世代”车型将在2024年开始试生产，并于2025年亮相；到2025年底，宝马集团计划在全球交付200万辆纯电动车；到2030年，宝马集团计划向客户累计交付1000万辆纯电动车。届时，宝马集团旗下劳斯莱斯品牌将完成全部产品电动化；BMW Motorrad都市出行系列将全部实现电动化；MINI品牌也将从本世纪30年代初开始迈向全面电动化。
“到2030年，全球总销量至少有一半将是纯电动车。我们正尽一切可能提前实现这一目标。届时，纯电动车的年销售量有望超150万辆。当然，这也取决于全球不同地区充电基础设施的发展速度，以及电池相关原材料的供应情况。”齐普策说。
兵欲善其事，必先利其器。为了实现上述电动化目标，宝马集团在生产领域也做出了创新和调整，并提出了生产网络全新标准——BMW iFACTORY。BMW iFACTORY代表了宝马“精益、绿色、数字化”的生产战略愿景，将应用在宝马集团全球所有工厂中，包括位于沈阳生产基地的三个整车工厂和一个动力总成工厂，以及将于今年6月破土动工的匈牙利德布勒森工厂。
此外，为了保证电芯的充足供应，宝马集团将第五代eDrive电力驱动系统配备的电芯采购量从120亿欧元增加至超过200亿欧元。
致力于与中国共创共赢
值得注意的是，在宝马集团面向电动化、数字化以及可持续发展的转型中，中国市场将扮演着重要角色。
“我们坚信，未来中国将在于数字化、电动化和可持续方面大有作为。我们很高兴与合作伙伴的合作能够延续到2040年。延期后的合资协议为我们未来进一步的共同成长和逐步发展奠定了基础。”齐普策认为。
2021年底，宝马集团以“家在中国”为主题对中国战略进行了升级，将企业战略与中国发展目标保持协同，秉持“中国优先”原则，在新产品开发中优先考虑中国市场的需求。
在升级战略之下，宝马集团将与中国保持同频共进。按照规划，2022年，宝马集团为中国客户提供5款纯电动车，包括创新BMW iX、创新BMW i4、BMW iX3、在沈阳生产的BMW i3、以及全新一代BMW 7系的纯电动款——BMW i7；到2023年底，宝马集团将在中国市场提供约13款纯电动产品；到2025年，宝马集团将其在中国市场的纯电动车销量占比提升至1/4，并开始投放“新世代”车型。
与此同时，据齐普策介绍，本月，全新BMW X5将在沈阳大东工厂实现量产；位于沈阳大东区的现有工厂目前正在进行全面扩建，一座位于铁西区的全新工厂也正在建设之中，而且都计划将在今年开业，这也是宝马在沈阳的第三座整车厂。此外，宝马还将推进中国团队的建设，今年年底前还会在中国招聘400多名数字化人才。
“受中国政府持续扩大开放政策的鼓舞，我们对在中国的中长期发展前景十分有信心，我们愿与中国合作伙伴紧密合作，并始终保持与中国经济和社会同频共进、协同发展、共创共赢。”齐普策表示。
面向未来，宝马集团显然已经做好了万全准备且满怀信心，在中国市场，宝马也有着明确而清晰的目标。接下来，或许就是等待时间的检验。 文/王念念
（李显杰 ）
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