前不久一件让无数大众粉丝沸腾的事刷爆了朋友圈，那就是我们心心念很久的EA211 1.5T evo发动机终于在一汽大众正式国产下线。目前最新的消息这台大家期待已久的发动机最快会在4月份北京车展被搭载在全新大众速腾上，5月份搭载全新1.5T发动机的全新速腾正式开售。
其实这台在国外装机已久，并且有着不错的口碑和市场反馈，接下来我们就聊聊这台发动机到底有什么过人之处。这台发动机依旧采用EA211代号，未来会全面替代现有的1.4T发动机，未来你能够买到的很多大众、斯柯达、奥迪品牌车型都将会受影响。所以如果不急着买车的小伙伴，可以等等这款发动机。
新款发动机分为高功率和低功率两个版本，低功率版本拥有131匹马力，最大扭矩是200N·m，高功率拥有160匹马力，最大扭矩250N·m，马力提升不大，扭矩目前1.4T发动机保持一致，应该是考虑了大众DQ200干式双离合的承载能力调校的。虽然动力方面没有明显提升，但燃油经济性提升还是很明显的，宣称新发动机会比现有1.4T发动机油耗低1升左右。
为了省油，新发动机搭载了ACT闭缸技术，主要是在位居中间的2、3号气缸的进、排气系统上加入滑动凸轮，使发动机在低功耗情况下，主动关闭这两个气门的进、排气门，并且让它们的喷油系统和火花塞停止工作。其实这项技术在海外的1.4T机型中就有所配备，只是在引进国内时考虑成本因素被取消掉了。同时还采用了最新的350bar直喷系统，相比于现款1.4T发动机的200bar，更高的喷射压力使它能够在一次循环中最多实现5次喷射，大幅降低颗粒物排放，能够满足更高的排放要求。
水冷中冷器的位置也从原来的进气管内部调整到进气管前方单独放置，并使用了电控单元控制的冷却技术。利用ECU控制旋转阀角度，控制缸体和缸盖水套的冷却液。在追求更好的热效率同时，还能提升性能、抑制爆震。另外，在高功率版本1.5T EVO发动机上，大众还使用了APS等离子涂层。该技术在奥迪、保时捷、奔驰、宝马等品牌上都有过运用。主要是通过等离子喷涂技术处理发动机气缸内壁，使得气缸在运转时内壁更耐磨、光滑，降低工作损耗，提升燃油经济性。虽然APS等离子涂层技术只有高功率版本c才有，但低功率版本也独有的技术。
低功率则采用了独有的双循环系统，即传统的奥托循环，兼顾更高效率的米勒循环。通过延迟进气门的开启时间，以及提前关闭进气门，实现少量空气的高膨胀比。使得这台低功率版本，最大理论热效率达到37.5%，最终达到省油的目的。不过因为米勒循环过早地关闭进气门，限制了发动机的最大进气量，所以发动机的性能会受到一定的影响，为了保证发动机动力的正常输出，大众在1.5T evo发动机上带来了VTG可变截面涡轮增压器。通过在不同工况下调整涡轮叶片截面来让涡轮一直保持在高效的工作状态，实现低转速下的高速响应，降低涡轮迟滞，同时兼顾高转速下的爆发力。根据官方数据，它的响应速度比1.4T提升了35%，从1400转就可以输出200N·m的最大扭矩。
综合来看，这台发动机确实集合了很多大众先进的技术，保证动力的同时能够做到更好的燃油经济性，重要的是以上所有技术都已在国外经过市场考验，所以稳定性应该有所保障，大家不用过于担心，最后还希望大众能够尽快将新发动机全面换装，这样我们也能更快地买到搭载全新发动机的大众车型。
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