华为新对手来了？比亚迪与英伟达成合作，创始人身家均超千亿

3月23日，比亚迪宣布与人工智能计算制造商英伟达（NVIDIA），在智能驾驶技术方面达成合作。自2023年上半年起，比亚迪将在其部分新能源汽车上，搭载英伟达DRIVE Hyperion平台，实现车辆智能驾驶和智能泊车。

值得一提的是，比亚迪与英伟达，都是较为知名的行业巨头。

截至最新收盘，主攻汽车制造等领域的比亚迪报247.17元/股，总市值7195亿元，位于A股市值榜第12位。至于GPU“霸主”英伟达，市值为6658亿美元，约合4.2万亿人民币，位于美股市值榜第7位，是A股“市值王”贵州茅台(600519)的近两倍，可见资本对其的肯定。

凭借强劲的市值，也让两位站在背后的创始人王传福与黄仁勋，坐拥千亿身家。在前不久发布的2022胡润全球富豪榜上，王传福以1400亿财富位列榜单第73位，而黄仁勋的身家则为1350亿，两者基本处于同一梯度，位次差距也不大。

对于比亚迪和英伟达的此番合作，有网友略带调侃地表示，“华为新对手来了”。

实际上，上述观点所言非虚，自打在智能手机等领域折戟后，华为营收便出现大幅下滑。2021年底，华为轮值董事长郭平签发2022年新年致辞，预计2021年销售收入约6340亿元，其2020年收入为8914亿元，这意味着同比下滑28.8%，减少2574亿元。

在汽车领域的布局，无疑是一个不错的新的利润增长点。就连华为董事会成员、轮值CEO徐直军都曾表示，“目前这些业务的商业价值还未走向规模化，未来有望占据70%的汽车价值，远超车身、底盘等传统技术在整车上的价值，形成一个新的增量市场”。

实际上，早在2021年4月，北汽旗下新能源品牌极狐联合华为，在上海发布首款Huawei inside智能豪华纯电轿车——北汽极狐阿尔法S全新HI版，采用华为快充技术，搭载鸿蒙OS操作系统，以及麒麟车载芯片。同年8月，华为与长安和宁德时代(300750)，联合发布高端品牌“阿维塔”，其与极狐阿尔法类似，由华为提供软硬件能力，具备无人驾驶等功能。

当然，并非所有制造商对类似的合作表示认可，上汽董事长陈虹就曾表态，“这就好比有一家公司为我们提供整体的解决方案，如此一来，它就成为灵魂，上汽成为躯体。对于这样的结果，上汽是不能接受的，要把灵魂掌握在自己手中”。这一发言还在当时引发热议。

值得一提的是，据乘联会数据显示，2022年2月新能源车企销量排行榜中，比亚迪以8.3万辆位居榜单首位，相当于排名第二特的斯拉（5.6万辆），及第三位的上汽通用五菱（2.6万辆）之和。这也意味着，至少就目前而言，比亚迪是国内新能源车领域的领跑者，这不仅能为英伟达带来一笔可观的收入，也将给华为带来一定的影响。

（作者丨市界 冯晨晨 编辑丨廖影）

（王治强 HF013）