今年的中国新能源汽车市场行情真的很可怕，以售价不菲、续航超短的宝马i3为例，曾经内部采购价格只需要不到6折，但依旧无人问津，而现在一台1-2万公里的宝马i3二手车，售价已经达到了20万左右。这就是因为芯片、疫情和国际局势影响，导致的新能源涨价。
95号汽油价格刚刚迈过9元的门槛，大家高呼要开不起车了。结果仅仅一周过后，各大新能源厂商纷纷宣布涨价，新能源车虽然开得起，但可能要“买不起”了。从飞凡汽车上调1-2千元小幅度的，到特斯拉Model Y最高涨幅3万元左右的，再到小鹏P7 670E涨幅高达32600元的，真不是汽车厂商欺负我们消费者，是他们其实也被压榨的够呛。
这次价格上涨几乎覆盖了市面上中高低端所有细分市场的热门车款，当然在此之前付过定金的客户倒是不会受到影响，所以我说买到就是赚到，早买早享受。曾经开着电动车去二手车市场，车贩子要么不敢收、要么骨折价的场景，今天终于迎来了逆风翻盘。
新能源汽车涨价的原因无非是上游原材料的价格暴涨，首先钢、铝这些造车必备的金属材料就不用多说了，电池原材料锂、镍、钴才是至关重要的。而芯片制造的刚需必备原料——氖气，在全球市场范围内更是供不应求。
（图片来源于网络）
但我认为涨价不是唯一途径，这种简单粗暴的方式即不治根也不治本，是没有办法中的办法，只能短时缓解问题症状。宏观控制稀有金属的炒作，大力推进自产自研，避免海外垄断卡脖子，这才是解决上游成本控制问题的根本。
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（崔晨 HX015）
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