新能源车企掀起的“涨价潮”，正在催生着一门转让订单的“新生意”。
近日，证券时报·e公司记者发现，在各个汽车论坛以及二手交易平台上流出大量新能源汽车加价转让订单的信息，涉及特斯拉、小鹏汽车、理想汽车、极氪、零跑、欧拉、岚图等市场上主流的新能源汽车品牌。
根据提车周期和下单价格的不同，这些转让订单的加价幅度从数千元到数万元不等，卖家中既有个人车主，也有“黄牛党”。
奥纬咨询董事合伙人、大中华区汽车及私募基金业务负责人张君毅告诉证券时报·e公司记者，新能源车订单转让的火爆，反映了当前新能源汽车生产秩序和交付秩序的混乱。待上游的芯片供应稳定、原材料价格回归正常后，车企的生产和产品交付以及定价都会趋于稳定，这种不规范的现象会慢慢消退。
新能源车涨价催生订单转让热潮
受原材料价格上涨等因素影响，近期，新能源车企集体掀起“涨价潮”。
在短短2月内，已有特斯拉、蔚来、小鹏汽车、理想汽车、哪吒汽车、零跑汽车、威马汽车、广汽埃安、飞凡汽车、比亚迪、欧拉、上汽通用五菱、大众汽车、极氪、几何汽车、岚图汽车等超20家车企对旗下产品进行价格上调，涨价幅度在几千元至万元不等，几乎覆盖了目前电动汽车市场的主流车型近40款。
这其中，特斯拉因在一周内连续提价三次而备受消费者关注。不少网友戏称：现在买电动车就像买理财产品。
产品涨价的同时，提车的周期却在逐渐拉长。证券时报·e公司通过实地调研发现，目前市场中主流的热销新能源车型通常都需要提前预定，提车周期从几周到几个月不等。
两项因素叠加后，一门加价转让新能源汽车订单的生意在汽车论坛和二手交易平台上悄然走红，这些卖家中既有个人车主，也有不少“黄牛党”。
证券时报·e公司记者登陆了闲鱼等二手交易平台，随机输入了特斯拉、极氪、欧拉、五菱、理想、小鹏、岚图等几个热门的新能源汽车品牌，并添加“订单”为关键词，立即会弹出多个转让订单。
记者私信了多个转让特斯拉Model Y订单的卖家，对方表示购买订单指标需要在原订金基础上加价6000元-8000元不等。
一位来自北京地区的卖家告诉证券时报·e公司记者，该订单无法转让，但却可以直接挂在买家名上，无需二次过户，即买家是一手买家，不会影响车辆残值。
“这个订单是特斯拉Model Y后轮驱动版，预订时的价格为28.075万元，订金为1000元，拍下订单需要支付我原订金加额外的8000元，总计9000元”，上述卖家告诉证券时报·e公司记者，现在这个车型已经涨价至31.69万元，从他这里拍下订单，下月初就可以提车，价格低，提车周期短。
证券时报·e公司记者注意到，Model Y 后轮驱动版基础售价上调的具体日期是今年3月17日，距离目前仅有1周时间。记者登陆特斯拉中国网站后发现，从现在开始订购上述车型，交付周期大概在10周至14周。
这意味着，对于消费者而言，通过拍下转让订单的途径，不仅可以节省购车成本还可以缩短提车周期。
此外，上述卖家还透露道，如果不满意订单的配置，甚至可以修改配置。但当记者追问具体该如何操作，拍单是否有风险时，对方就停止了回复。
据另一位闲鱼卖家透露，目前这种转单基本以本地转让为主，不接受跨省。很多专门做抢单生意的卖家会盯紧最热门的车型进行预订，就和炒限量版球鞋一样。在成功抢到订单后，再通过一定的溢价转卖给亟需购车的消费者。
张君毅告诉证券时报·e公司记者，咸鱼转单的火热，侧面反映了当前新能源汽车市场生产秩序和交付秩序的混乱。待供应链的问题得到改善、原材料价格回落，车企的生产恢复稳定后，这种现象会慢慢消退。
“目前部分车企是默认这种行为的，认为这种方式可以扩大品牌在终端的影响力，提升知名度。但长期以往，这对品牌而言，是一种伤害”，张君毅告诉证券时报·e公司记者，待新能源车供应链的问题得到改善、原材料价格回落、车企的生产恢复稳定后，这种现象会自然消退。
相关车企提示：订单转让有风险
尽管多位卖家强调，拍下转让订单是一手购车，不会产生“二手车过户”，但特斯拉官方的“汽车订购协议”中规定，并不支持上述转让行为。
证券时报·e公司记者查阅了特斯拉官方的汽车订购协议条款和条件，其中明确标注：“在您提供材料证明您非意图转让订单或车辆的前提下，我司可视情况同意将车辆发票开具给您提供的第三人（应为近亲属或其他会合理共有车辆的人）用于登记。”
这意味着，除非转让订单的双方为近亲属或有合理共有车辆理由，才有可能被同意转单，否则特斯拉官方是不支持订单随意转让行为的。而这也侧面说明了，一旦在订单转让交易过程中发生问题，特斯拉方面并不需要为此负责。
此前，证券时报·e公司记者在欧拉汽车4S店进行调查时，销售人员也向记者强调，通过咸鱼等平台拍下车辆订单有一定风险，欧拉的订单都是实名制，并不支持私下转让。
小鹏汽车方面也强调，公司的产品订单均进行身份证实名关联，合同前均需核实身份信息后方可进入交付环节。如有客户因个人原因取消预订，车辆订单将重新纳入统一管理，不存在私人二手订单转卖的可能性。
有业内人士向证券时报·e公司记者表示，目前，这种转让新能源车订单的行为，是供需失衡下一种短期现象，也是市场行为，车企方面除了进一步完善自身的销售渠道和订单渠道，并没有太多的措施进行直接干预。后续，在新能源车原材料价格回落，产品价格恢复稳定、订单周期缩短后，这种现象也会有所降温。
（宋政 HN002）
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