蔚来涨不涨价,李斌这么说

汽车
2022
03/25
18:36
亚设网
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蔚来涨不涨价,李斌这么说

近期,新能源汽车品牌纷纷涨价,而新势力头部企业蔚来却至今未宣布调价,让不少网友调侃“你的蔚来一直在原地等你”

但如今包括原材料、芯片,各项成本都在上升,如若不涨价,蔚来将如何应对,如果涨价,又会采取何种方式。

对于这些问题,在3月25日的财报电话会议上,蔚来创始人兼董事长李斌进行了逐一回应。

根据蔚来披露的财报,2021年第四季度公司实现营业收入99.0亿元,同比增长49.1%,整车收入达到92.2亿元,整车毛利达20.9%;全年实现营业收入361.4亿元,其中整车收入达到331.7亿元,净亏收窄至40.2亿元,同比收窄24.3%。

李斌表示,2021年三季度至今电池上游原材料的成本增长非常多,碳酸锂的涨价也非常夸张,不过这个情况更多是由投机性导致的,从需求和供应的角度来说并没有那么大差距。此外,包括大宗商品、铝、铜等也在上涨,这对于公司的毛利率肯定还是造成了影响。

但受益于销量提升后的规模优势,以及75度三元铁锂包带来的成本优化,蔚来的毛利率还是保持在较高的水平。

除了原材料,芯片的供应也是车企不得不面临的问题之一。李斌坦言,芯片是非常大的挑战,我们每辆车都要用一千多颗芯片,其中有10%会有供应紧张的问题,但不同芯片也有不同的情况。高端的芯片,比如英伟达的Orin芯片以及高通的8155,蔚来和这些合作伙伴都是长期的战略合作,总体情况还好,主要的问题是一些基础芯片,比如英飞凌等。

综合上述因素,蔚来预计将2022年的整车毛利率维持在18%~20%之间,目标是在2023年四季度实现季度盈亏平衡,并最终希望在2024年全年能够实现盈利。

至于会不会通过涨价来抵消成本上升,李斌表示,目前,蔚来还没有提价的计划,但是后续会对现在的ES8、ES6、EC6进行一些智能硬件的升级,同时给现有的用户提供后装升级服务,到时再根据市场的价格、原材料的价格进行调整。

在原有车型升级的同时,2022年蔚来还将开始交付基于NT2的ET7、ET5、ES7三款新车。

李斌也透露了对于这三款车的销售预期,其中与传统的BBA直线对决的ET7订单数量应该超过媒体传闻的1.5万辆,蔚来也有信心获得一个显著的份额;ES7计划在第二季度发布,为定价40万元以上的大五座高端SUV,整个市场的容量差不多是20万辆,销量上可以参考BMW X5。

(王治强 HF013)

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