最近，电动车涨价的消息牵动了不少打算购买电动车用户的心。那么首先要明确一个问题，涨价，不是车企挣钱没够。究其根本，就是成本上涨的太厉害。首先，电动汽车的制造成本主要就是电池。电池的成本占比在整车40%以上。而电池的成本主要就集中在正极的材料上，按照正极材料分类来说，主要有钴酸锂电池、锰酸锂电池、磷酸铁锂电池和三元锂电池。电动车主要采用的是磷酸铁锂和三元锂电池。这两种电池正极的主要材料都是磷酸铁锂，三元锂电池则是加入了钴还有镍。那么制造磷酸铁锂电池的主要原料就是碳酸锂。
制造电池的计量单位一般是按照GWh来计算的。而生产每GWh的磷酸铁锂电池需要520吨碳酸锂，三元锂电池用的更多，需要620GWh，同时还需要750吨镍和100吨的钴。那么简单粗暴的计算一下，碳酸锂和这些贵金属每上涨1万元，每GWh动力电池的成本就是几百万元的上涨。那么在2021年，金属镍上涨了20%、钴上涨了80%，而碳酸锂上涨了423%。在这些原料大涨的情况下，电动车成本的涨幅超过了30%。
那么这个消息已经让电动车企业受到了很大冲击。但这还不算完，除了原料上涨以外，国家的补贴也要在2022年退坡30%。根据续航里程的不同，补贴收紧的幅度每辆车大概减少了4千到1.2万元。那么这些补贴不是直接补贴给用户的，而是补贴给厂家的。所以，随着补贴的收紧和制造成本的上涨，每辆车的成本就完全落到了消费者的头上。
那么伴随着以上的这些问题，电动车的涨价也就是在情理之中了。如果深挖电动车涨价的原因，我们也要从这两个方面来看。首先，原料价格上涨和国际局势和贸易有很直接的关系。尤其是国际局势最近又比较复杂，贵金属和石油的价格波动也是正常现象。但这些贵金属的价格也会有波动，如果下跌的话，电动车成本也会有所降低。但目前看来，由于电动车的大力发展，贵金属和碳酸锂的需求量暴增，价格上涨也是肯定的。同时，目前电动车还处在发展的阶段，尤其是对于动力电池回收来说，还有很大的发展空间。如果能够将这些废旧电池中的贵金属进行有效的回收，相信对于电动车成本的降低还是有相当大的空间的。
第二方面就是国家补贴的降低，在电动车发展的初期，国家给予了大力的补贴。无论对于企业和用户来说，都享受到了国家补贴带来的好处。但是国家的钱也不能无休止地投入到电动汽车行业之中，所以剩下的这些成本也只能由车企和消费者承担了。
但在涨价的车企中，我们可以举两个例子给大家做个参考。首先，比亚迪的电池是自己造的，所以比亚迪几千块钱的涨幅还可以比较坦然地面对。但是特斯拉model 3接近3万块的涨价幅度就暴露了完全采购加外包的形式带来的弊端了。供应商说涨价，特斯拉就得跟着涨。所以到底买谁呢？还是您自己说了算吧。
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（李佳佳 HN153）
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