曾经我们总说开宝马坐奔驰，但这种观念好像已经在国内消费者的脑海中开始渐渐消退了。比如豪华中型SUV市场，宝马X3和奔驰GLC的地位之争一直处于相互交替领先的状态。X3的实力虽然不俗，但GLC和GLK的全球销量已经超过了250万台。然而面对众多对手的强势冲击，GLC也该换代了。
这次换代GLC透露出了在设计层面之外更多的信息，比如标轴版车型就已经对后排腿部空间进行了16mm左右的加长，而新一代车型也会变得更宽，内部座舱无论是视觉效果还是实际感受都更宽敞，后备厢空间也随之加大到了550L。
而在动力层面，海外市场只推出了一台最大输出功率255马力的四缸涡轮增压发动机，不过来到国内后不排除会有高低功率同台销售的可能性，而新一代GLC的每一款车型上都会装配48V轻混电气系统。
至于更大的电气化改变在于，奔驰全新的插电式混合动力系统将会竭诚为消费者服务，柴油的和我们无缘，略过。汽油版PHEV车型会搭载9速变速箱，最大功率134马力、峰值扭矩325牛·米的电动机，以及支持快充、纯电最大续航100km的绝技。
配置层面你会在这台品牌旗下最能打的SUV身上，见到空气悬架和后轮转向系统这种传统D级轿车上才会拥有的东西。尤其是最多4.5度的后轮转向系统，高速稳定性和低速工况下的机动性提升是最为明显的。在这样的前提下，很难保证宝马X3还有足够的能力和全新一代奔驰GLC去掰一掰手腕了。
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（崔晨 HX015）
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