鏖战家用MPV市场，广汽本田新款奥德赛有哪些杀手锏

经济观察网 记者 高飞昌 奥德赛是中国消费者熟悉的一款MPV，在“三胎政策”、汽车消费升级等因素的催热之下，近两年MPV市场迎来一波新车小高潮，老面孔新面孔齐登场。2021年12月，广汽本田推出了奥德赛的新款车型，这是第五代车型的中期改款，新车指导价23.58万-32.88万元。对于新款奥德赛来说，它的目标是要确保自己进入人们选车名单中的重要位置。

新款奥德赛对用户的吸引力如何？近日，经济观察网记者实地体验了上市不久的新款奥德赛，驾驶该车在北京市北五环周围进行了动态与静态体验，对它有了一些直观的了解。

全新奥德赛降噪轮胎

滑动门是一款中高端MPV的“灵魂”所在，既有仪式感，又能让后排座尊贵的客人进出方便，若是对开门就会索然无味很多。新款奥德赛专门针对电动侧滑门加入了一个手势感应的功能。在随身带着车钥匙的情况下，只需把手放到车窗上的白色标线上，等标线出现蓝光反馈时，就能通过手势将车门拉开和关闭。这一功能颇有科技感，很方便乘客在手里拿着大件东西的情况下进入车内。这和在尾门上出现的脚踢式电动感应有异曲同工之妙。

车内空间是一款MPV最大的卖点。当前市面上出现了一些跨界MPV，但一些产品因过于追求跨界感，而牺牲了MPV的空间，或许因此并未引起市场波澜。而新款奥德赛熟知空间的重要性，在车顶线条上沿袭了原有的平滑感，同时进一步缩短前后悬，使得车辆空间更大了。

进入车里，驾驶位前方的杯架、副驾驶位前方的大型储物盒，都是新款奥德赛车内丰富储物空间的体现。但第二排座椅的乘坐空间才是MPV空间中的焦点，这直接关系到重要宾客的乘坐感受。新款奥德赛的第二排设置了双十字导轨，两个座椅可前后左右四个方向滑动，可以并拢也可以分开。

座椅还带有腿托、腰托、背部颈部保护，除了头部颈部的支撑需要手动控制，大部分调节都可以通过电动控制。此外，两个座椅中间有置物板，可以放一些日常用品。而后排双层隔音玻璃、降噪轮胎等增加了乘坐舒适性。

第三排空间同样是各大MPV比拼的重点。新款奥德赛的第三排座椅功能相当强大，既可以180度翻转变为沙发，也可以360度翻动藏进车辆底板，让后备箱和第三排整体变成一个平坦的空间。如此的座椅设计完全是为了一些用车场景而来：变成沙发之后可以在户外钓钓鱼、来个野炊；变成大平板后，既可以当床用，还可以在搬家时放大件物品。

新款奥德赛魔术座椅

空间和使用便捷度是衡量MPV的关键，新款奥德赛在这两方面的表现相当完备。至于其他方面，如造型设计、动力系统、智能功能，这些也是当前人们在选车时很看重的点，颜值和智能化还是用来衡量一款车是否跟上了潮流的指标。

新款奥德赛还是有备而来。在造型上，新款奥德赛重点进行了视觉质感的提升，前脸格栅熏黑处理、前后LED流光转向灯、大尺寸运动轮毂，这些元素都让车辆看起来更运动时尚。同时新款奥德赛注重保持车辆的协调感美感，浮雕式双腰线、平滑向下的车顶线条勾勒出优雅修长的姿态。

车辆内部的设计也同样具备特色。贴近皮肤的地方基本都用上了软质材料，凸显档次感。换挡区域的大档把不见了，变成了置于传统换挡区域的按键式电子换挡。先不论按键换挡操作方便与否，这体现出新款奥德赛在营造科技感上的努力。7英寸的TFT液晶仪表盘、10.1英寸液晶显示大屏，无线充电板、USB充电口等等，也都增添了车辆的科技感氛围。

新款奥德赛中控屏

提到动力，实际上这不是MPV车型的长处。记者此前驾驶过的多款MPV车型，基本都给人不同程度的拖沓感，因为庞大的车重匹配着并不强大的心脏。在驾驶新款奥德赛的时候也有类似的感受。踩下油门之后由于是电力驱动，车辆提速不错，但中断的油电混动和高速阶段的燃油驱动时，就能感受存在一些动力滞后，爬坡时不是很给力。但作为MPV，这样的表现已经不错。

电力驱动、燃油驱动、油电混动，这些过程在仪表盘上都有显示。新款奥德赛搭载的本田第三代2.0L i-MMD双电机混动系统切换平顺，参数方面是最大功率158kW，最大扭矩315N·m。这套系统在本田雅阁、皓影等车型上都有搭载，比较成熟可靠。

智能功能，是现在非常热门的买车需求，新款奥德赛搭载了本田最新的高科技配置，如Honda CONNNECT 3.0智导互联系统和Honda SENSING安全超感系统。语音控制、远程看车、安全驾驶辅助的主流功能，均能实现。

作为一款20多万元的车，新款奥德赛的智能配置的视觉清晰度和使用流畅度相当不错。智能驾驶辅助系统中，新增了一个CTM（Cross Traffic Monitor）后视动态提醒功能，能够通过探测雷达感知后方盲区内接近的车辆或动态物体，方便倒库出库，这对大体格的MPV来说十分有用。

全新奥德赛MPV

综合体验下来，新款奥德赛做了很多适应实际用车场景的改变，空间和舒适性表现良好，在造型设计和智能应用方面也没落伍。但真正的杀手锏，应当还属本田的混动系统，奥德赛是目前MPV市场少有的全系混动的产品，这符合新能源发展大势。

多年来，奥德赛一直坚持自己家用MPV的底子，在市场上积累了65万的用户基础，这些都是它的优势所在。不过，如文前所述，MPV市场的玩家越来越多，仅仅去年一年就有丰田赛那、起亚嘉华、现代库斯图等多款MPV上市，市场中的重点车型别克GL8也在不断推陈出新。

奥德赛面临的是成功守擂并继续拓展用户的双重重任。据了解，新款奥德赛上市短短一个多月收获超1万辆订单，其中，中高配版本占比超90%，这组数字或许已经证明了新款奥德赛的竞争力。

（马金露 HF120）