3月31日，广州汽车集团股份有限公司举行2021年年度媒体沟通会。广汽集团(601238)董事长曾庆洪在沟通会上表示，2021年广汽集团全年实现汽车产销约214万辆，同比增长约5%，产销增速跑赢行业大势，在国内的市场占有率进一步提升至8.16%；汇总口径共实现营业总收入约4297.55亿元，同比增长约8.66%；归属于上市公司股东的净利润约超73亿元，同比增长近23%。同时，为切实回报股东，广汽集团拟向全体股东派发每10股1.7元（含税）的末期股息，叠加中期已派发股息，全年累计派发股息总额约22.97亿元。
作为近来备受市场瞩目的大型车企，2021年度广汽集团在自主品牌方面表现尤其突出，多款新车型销量迅猛增长的同时，科技实力的不断增强也助力广汽集团产品力、营销力、品牌力的显著增厚。同时，广汽合资品牌也处于持续向上的态势中，通过产品技术不断推陈出新，持续拉升整个集团的综合竞争力。
而在自主研发上，广汽集团坚持用科技创新来为集团谋取新发展。在过去一年里，广汽集团持续打造全产业链“生态圈”，通过围绕智能网联与新能源领域，强化关键核心技术研发，推动科技自立自强，在多个科技领域实现新突破。
广汽集团总经理冯兴亚在媒体沟通会上表示，今年是“十四五”关键之年，广汽集团将挑战15%的增长目标。这是一个要跳起来才摸得着的目标。但是面向未来，广汽不仅要跳，还得跑。广汽集团会立足当下，继续在“新四化”转型之路、在科技创新之路奋力奔跑，以科技驱动广汽开辟崭新未来。
通过这次媒体沟通会，可以明显地感受到，进入发展快车道的广汽集团，科技味愈发浓厚了起来。
自主研发实现新突破 广汽集团加快向科技型企业转型
从沟通会上可以了解到，目前广汽集团正加快向科技型企业转型，瞄准新能源、智能网联等领域，持续在科研创新上发力，努力构建新的发展格局。整个2021年里，在研发投入方面，广汽集团加大投入力度，全年研发投入近52亿元，新增专利申请2580件，其中发明专利1108件，累计专利申请10620件。
智能网联领域，广汽集团正稳步推进各项前沿智能网联技术的研发。在已经取得的成果方面，据了解，广汽集团在车云一体化电子电气架构、智能驾驶、ADiGO（智驾互联）生态系统等领域均已取得阶段性进展。广汽车云一体化集中计算电子电气架构“星灵架构”于2021广州车展正式发布，目前已完成全部技术方案设计。ADiGo（智驾互联）生态系统已迭代至4.0版，包含超视距召唤泊车、NDA领航辅助驾驶等多项功能，已在AION V Plus等新车型量产搭载。
除了在智能网联汽车发展上已经进入关键落地期，在数字化发展上广汽集团同样取得了重大成效。
数字化领域，广汽集团数字化转型将从营销、管控领域向智能制造、研发领域延伸拓展。过去的一年里，广汽集团以影豹等新车型上市为契机探索数字化营销创新，突破传统营销服务链路，通过建立主机厂与客户的直接连接，形成“以用户为中心”的新型营销服务模式，并以此助力广汽传祺全年累计总销量实现超10%的增长，达到32.42万辆；同时，广汽集团启动建设广汽数据中心项目，以集约化、弹性化、自主化为原则，打造集团数字化转型基石。
此外，秉持着人才是科技创新的源泉，为了集团的科技明天，广汽集团在促进人才发展、激发人才活力上也一直不懈投入。广汽集团董事长曾庆洪在沟通会上就表示，会持续坚持加强高层次人才队伍建设，目标到2025年形成拥有30人以上的领军人才、20%的软件人才团队、3000人的智能网联新能源技术研发团队。接下来，广汽集团还要面向全球招聘集团副总经理职业经理人，很快就会对外发出招聘广告。
立足技术日新月异的当下，广汽集团科技化转型正纵深推进，通过上述在全领域多方位自主研发科技上的布局，广汽集团将用科技助力自己更好地去实现多年以来对卓越品质的不懈追求。
积极谋划品牌科技布局 广汽集团将科技转化为硬实力
在市场竞争日趋激烈的现如今，科技实力渐渐成为竞争的焦点。为此，广汽集团正积极打造旗下多品牌科技硬实力，为实现十四五战略目标提前布局。
目前，广汽传祺正坚持“混动化+智能化”双核发展战略，计划于2025年实现全系车型混动化，2030年混动车型销量占比超60%。今年开始，传祺将持续推出混动化车型，并以钜浪动力系统为基础打造两套混动系统。一套由广汽2.0ATK发动机和广汽GMC2.0混动系统组合而成，发动机最高热效率42.1%，热效利用率高达95.5%；另一套则由广汽第三代2.0TM发动机和丰田第四代THS混动系统组合而成，全新第二代GS8已率先搭载此套系统。
作为新能源市场的一股新势力，广汽埃安同样在科技创新上大步迈进。据了解，广汽埃安将聚焦EV+ICV领域持续投入，加快这两个领域的创新和发展。
在EV科技创新方面，广汽埃安将聚焦平台升级和超充布局，构建可持续利用的能源生态。通过推出AEP3.0全新的电动车平台，实现可超充、可升级、可快换的技术。同时，广汽埃安也正在布局品牌超充网络，今年3月，广汽集团宣布设立广汽能源生态科技有限公司，助力埃安布局可持续的能源补给体系。项目总投资达49.6亿元。此外，广汽埃安换电车型明年开始将逐步推向市场，有望持续优化广汽埃安产品结构。而在ICV的科技创新方面，广汽埃安将会依托‘星灵’电子电气架构，全面提升ICV的科技创新实力，后续将会推出首创的红外线传感技术，打造全天候的智驾感知方案。
对于广汽合资品牌而言，步入2022年，其电动化态势更加明显，品牌科技力底色更深。
今年，广汽双田于新能源车方面的投入力度将明显加大。广汽丰田纯电SUV车型bZ4X已于2021年11月首发亮相，预计将于2022年正式上市。该车型基于丰田全新的e-TNGA电动汽车平台打造，定位为紧凑型SUV。广汽本田亦于近日正式发布了旗下全新电动品牌：极湃（英文名e:NP），同时该品牌首款车型极湃1也一同亮相。极湃的出现，将助力广汽集团以全领域全新解决方案加速电动转型。
此外，在这次的媒体沟通会上，广汽集团总经理冯兴亚先生还向大家透露：一是今年广汽集团将发布一台真正的纯电超跑，百公里加速仅需1.9秒，年底或明年初即可交车；二是自研的高级智能驾驶辅助系统NDA将在今年量产，未来可支持城市道路场景；三是今年年中集团还将举办广汽科技周活动，发布系列行业领先创新科技。
可以看出，广汽集团正全力提升旗下各品牌科技水平，巩固智能化、电动化优势，用科技实力助力集团未来营收高增。
新能源汽车市场迎新变局 广汽集团用科技抓住机遇
现如今，新能源汽车已进入从政策驱动转向市场驱动的新发展阶段，呈现出市场规模和发展质量“双提升”的发展局面。目前，工信部正抓紧研究明确新能源汽车车购税优惠延续等支持政策，稳定市场预期。今年政府工作报告也再次明确提出“继续支持新能源汽车消费”，对包括新能源汽车产业在内的实体经济加大支持力度。
可见，随着国家“双碳”战略快速落实，绿色低碳出行理念已经蔚然成风，新能源市场前景一片大好。而如何在这样机遇与挑战并存的局面下把握机会，节能与新能源相关的技术成果的重要性也自然不言而喻。
在这方面，广汽集团正持续推进技术研发，坚持用科技作为抓手把握未来机遇。去年，广汽集团已于2021年上海车展正式发布混合动力技术平台“绿擎技术”，全面推进双电机混动系统的搭载用。其中，丰田先进THS混动系统搭载GS8/M8高端车型；自主研发 GMC系统搭载GS4 、影豹主销车型。
同时，广汽集团也在持续推进“三电”关键核心技术自主可控。其中，自研海绵硅负极片电池能量密度、低温特性等均处于行业领先水平，已于去年成功搭载AION LX Plus车型上市，成为首款获得工信部公告的续航超1000公里车型；超倍速电池技术也搭载了AION V Plus量产应用；弹匣电池系统安全技术实现三元锂电池整包针刺不起火，成功应用于AION Y等车型；而基于自主燃料电池系统的广汽首款氢燃料电池车亦正式示范运营，有望在未来为广汽创造新的业绩增长点。
此外，广汽集团表示，新能源汽车为节能车的爆发式增长提供了史无前例的机遇。集团一定会牢牢把握这一历史机遇，乘势而上，全力推动广汽埃安创新发展以及广汽传祺的混动化战略落地，在人才资源、资本运作、市场营销、考核激励等各方面全方位予以支持，特别是稳妥推进广汽埃安混改，为实现全年目标任务，以及集团绿色低碳发展奠定扎实基础。
未来，广汽集团坚持，将围绕集团二〇三五年远景目标和“十四五”发展规划，笃行实干、破局开路，着力打造“增长广汽、效益广汽、品质广汽、自主广汽、科技广汽、效率广汽、责任广汽”，挑战全年汽车产销量同比增长15%的目标，奋力开创集团高质量发展新局面。
（苏博 ）
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