比亚迪宣布停产燃油车，“去燃油化”也“卷”起来了

4月3日，比亚迪股份（01211.HK）发布公告，始终致力于打造低碳、环保的新能源汽车，用科技构建可持续发展的绿色明天。根据公司战略发展需要，公司自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产。

公告还提到，未来，在汽车板块，公司将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。同时，公司将继续进行燃油汽车零部件的生产和供应，为现有燃油汽车客户持续提供完善的服务和售后保障，以及全生命周期的零配件供应，确保无忧畅行。

比亚迪宣布彻底停产燃油车这一举措，震撼行业。比亚迪成为全球首家100%去燃油化的传统车企，也象征着新能源汽车的发展即将迈新的阶段，或将引领更多的企业加快新能源化的速度，推动新能源汽车行业持续向前发展。

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比亚迪的“去燃油化”之路

比亚迪成立于1995年，2000年在香港主板上市。一开始，比亚迪是以生产手机电池起家，并一度做到了全国最大的电池供应商。2003年比亚迪收购西安秦川汽车有限责任公司，正式进入汽车领域。

2008年，在中国新能源汽车还在萌芽期的时候，比亚迪就宣布了其全球首款不依赖专业充电站的新能源汽车——比亚迪F3DM双模电动车正式上市。此后，比亚迪相继研发上市了比亚迪e6（主打出租车市场）、王朝系列新能源汽车。

从一开始的电池供应商，到普通的国内燃油车企，到现在的新能源汽车巨头，比亚迪的业务线从2008年到2022年，发生了天翻地覆的变化。

截至2021年年报数据，比亚迪的汽车业务实现收入1096.6亿元，占比稳步提升至52%，占据了比亚迪总收入的半壁江山。手机部件业务的收入为855.5亿元，占总收入的40%，比亚迪这块业务也占据较高的比重，但随着汽车业务的快速发展，比重也有所下滑。二次充电及光伏业务的收入为154.0亿元，占比仅7%，与2008年及2014年相比，比亚迪这块业务收缩明显。

（数据来源：公司公告，满投整理）

自2003年拓展汽车业务以来，比亚迪的汽车业务实现高速增长，已经迅速成长为包含新能源汽车及传统燃油车在内的，中国领先的自主品牌汽车厂商。且随着新能源汽车业务的持续推进，逐渐奠定了比亚迪在全球新能源汽车领域的行业领导地位。

从近十年来比亚迪汽车销售的表现来看，比亚迪的燃油车销量疲软，销量呈逐年下降的趋势。直至新能源汽车业务的崛起，为比亚迪汽车销售注入了新的血液，比亚迪的汽车总销量才重回增势。截至2021年，比亚迪燃油车的销量已经下滑至14万辆，同比下降41.7%。与此形成强烈对比的是新能源汽车业务的新增，2021年比亚迪新能源汽车的销量爆发，为60万辆，同比增长218.30%，实现新能源车连续9年国内销量第一。

2014年，比亚迪新能源汽车的占比仅45%，而到了2021年占比已经高达82%。比亚迪的“去燃油化”之路走得非常坚定且快速，2021年比亚迪新能源汽车年销量首次超过燃油车，紧接着比亚迪宣布停产燃油车，传统车企到新能源领军者的角色将完成替换。新能源汽车业务的成功，不仅是顺应社会发展趋势的举措，更是将陷入汽车销量疲软的比亚迪从泥潭中拯救了出来，彰显了比亚迪过渡到新能源车企的决心。

在2021年12月中的投资者电话会议上，比亚迪将2022年的目标销量定位120万辆，其中纯电车型销量60万辆，插电式混动车型目标销量为50-60万辆。根据比亚迪最新披露的2022年3月份的汽车交付数据，截至3月份比亚迪2022年新能源汽车累计销售达29万辆，这个数据已经接近2021年全年的销量的一半。按照这个速度，2022年完成120万的目标也并无可能。

（数据来源：公司公告，满投整理）

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全球新能源汽车发展到什么地步？

中国是全球最大、发展最快的新能源汽车市场，市场份额领跑全球。根据乘用车市场信息联席会数据，2021年中国新能源汽车销量占比为52%，超越欧洲，重回第一；欧洲市场因为补贴退坡，占比回落至34%；美国和日韩的占比为10%和2%。

早在2015年，中国就以年销33万辆的绝对优势登上了全球新能源汽车销量榜的榜首，此后多年占据全球新能源汽车销量第一的位置。中国的新能源汽车市场之所以发展得这么快，离不开国家的大力扶持。2021年10月国务院印发的《2030年前碳达峰行动方案》，到2030年，当年新增新能源、清洁能源动力的交通工具比例达到40%左右，营运交通工具单位换算周转量碳排放强度比2020年下降9.5%左右，国家铁路单位换算周转量综合能耗比2020年下降10%。陆路交通运输石油消费力争2030年前达到峰值。

在全球低碳减排的大背景下，交通领域的减排是重中之重，也是我国实现“双碳”目标的重要途径。所以，新能源汽车的发展也势在必行。

（数据来源：乘用车市场信息联席会，满投整理）

根据中汽协数据，2021年，新能源汽车产销分别完成354.5万辆和352.1万辆，同比均增长1.6倍。得益于国内新能源汽车产销量的快速增长，中国新能源汽车的渗透率也迅速攀升，特别是2021年以来提升速度进一步加速，2021年，中国新能源汽车的渗透率达到13%，而2020年仅6%。其中，12月单月新能源汽车渗透率达到19.1%，持续高于上月。

（数据来源：中国汽车工业协会，满投整理）

随着国内新能源汽车行业从政策驱动转向市场拉动的新阶段，市场将呈现规模和质量双提升的良好发展态势，未来，中国新能源汽车仍将呈现“一片大好”之势。而比亚迪宣布停产燃油车的速度之快出乎意料，这不仅是顺应潮流之举，还将成为全球汽车行业“去燃油化”的先行者，“内卷”之下，带动更多的车企跟进。

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（岳权利 HN152）