每经热评｜比亚迪停产燃油车 倒逼能源技术加速转型

每经评论员 张怀水

近日，比亚迪发布公告宣布，公司自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产。未来将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。这标志着，比亚迪成为全球首个正式宣布停产燃油车的车企。

全球能源革命如火如荼，谁走在前面，就能获得先发优势，获得各方更多关注。因此，比亚迪此举可谓顺应大势。其实，不仅是比亚迪，越来越多的国内外车企也开始制定停止燃油车生产销售的时间表，比如长安、北汽集团、日产汽车等预计2025年或2025年后停售燃油车。

尽管部分新能源车企近期因原材料成本等因素陆续提价，但据乘联会数据，2月新能源乘用车零售销量达到27.2万辆，同比增长180.5%。国内新能源汽车的零售渗透率达21.8%，较去年2月份提升13个百分点。“双碳”背景下，传统车企的天平逐渐向新能源倾斜，提前布局新能源赛道，将进一步倒逼能源技术加速转型，电能、光伏、氢能等新能源技术有望在更短时间内得到普及和规模化运用。

与此同时，我们不得不正视的一个问题是，新能源车赛道并不是一片坦途，依然面临诸多挑战，比如在汽车芯片上仍然面临“卡脖子”问题，充电桩等基础设施配套还不够完善，动力电池的续航能力有待加强等掣肘仍然存在。

笔者认为，在能源转型这个你追我赶的赛道上，我们应更加注重科技创新，补齐发展短板。从国内能源科技发展形势看，我国已经从“跟跑、并跑”为主，向“领跑、主导”加速转变，但新能源汽车的大规模运用仍然需要科技创新作为支撑。只有不断补齐电池、芯片、续航等方面的短板，才能增强“断油”的底气。

基于“双碳”目标带来的巨大市场潜力，国内外车企纷纷抢占新能源赛道，绿色出行不再只是一句口号。尤其是基于能源技术创新，电动汽车、氢能源汽车、光伏汽车等均被资本市场看好，由传统石化能源向清洁能源转型的普及运用有可能提前到来。国际油价持续上涨、化石燃料资源紧缺，我国超过70%石油依靠进口，如果我们能在芯片、动力电池等环节获得重大突破，新能源汽车行业将具有更多的发展空间，这对于我国能源自主及安全保障而言非常重要。

比亚迪率先“断油”释放了明确的信号，“理小蔚”及宁德时代(300750)的估值一再看涨也充分说明新能源赛道同样被资本市场看好。但新能源汽车换挡提速赶超燃油车，需要一步一个脚印解决当前面临的挑战和困难，中国能源技术的转型不会一蹴而就，还需要全社会的共同努力。

（李佳佳 HN153）