比预想中封控更久的上海疫情，让人不禁为国内车企捏把冷汗。
4月15日，华为智能汽车BU CEO余承东在朋友圈发文称，“上海如果不能复工复产，5月之后，所有科技/工业产业涉及上海供应链的，都会全面停产，尤其汽车产业，产业经济损失/代价将会很大。”
余承东朋友圈
据上海市统计局数据，2021年上海汽车产量283.32万辆，占全国汽车产量的10.68%，位列全国第二。
此番发言对前一晚小鹏汽车CEO何小鹏的相似观点作了回应，何小鹏表示，“如果上海和周边的供应链企业还无法找到动态复工复产的方式，5月份可能中国所有的整车厂都要停工停产了。”
银柿财经记者就此致电与华为合作造车的小康股份(601127)，公司表示，“由于小康工厂主要在重庆，管控比较严格，目前疫情对公司产业链还未造成实质性影响，就4月份来看还没有停产的担忧。”
“现在生产部门正在积极调整生产计划，之后的情况还将视上海疫情发展而定”，小康股份补充道。
前不久，小康股份刚公布其3月产销数据，共生产24253辆，销售24014辆，并首次披露赛力斯品牌的销售情况，3月共生产3465辆，销量达3160辆，同比增长1310.71%。
考虑到赛力斯SF5的产能有限，这一销售成绩被视作新车型问界M5的功劳。作为与华为深度合作生产的第二款车型，问界M5正在借势乘胜追击的节骨眼上，若因为疫情陷入停产，将对“华为汽车”造成不小的打击。
此外，余承东还提到，4月中旬开始，部分企业就已经开始因上海等封闭导致供应链断供停产了。
就在昨日，长城汽车(601633)旗下坦克品牌宣布，受到上海、江苏、吉林等多地疫情影响，坦克300车型共涉及8家供应商伙伴停工、停运，受此影响，坦克300车型于4月14日起暂停生产，坦克300用户的车辆会推迟交付。
而不过3天前，长城汽车才向银柿财经表示，“工厂生产还在进行中，疫情对公司物料供应会有一些影响，还不至于停产。”
除此之外，3月以来，大众和特斯拉都受疫情影响被迫停产。特斯拉上海工厂两度停产，并因疫情管控推迟复产计划。大众位于长春和上海的工厂则分别停产，目前长春工厂已全面复工，上海工厂则从4月1日起停产，其产能和后期交付势必将受到影响。
如广汽集团(601238)所言，目前工厂零部件均处于消耗状态，零部件库存供应不上，则可能会有停工风险。可以预见的是，若疫情封闭状态持续，未来可能会有更多车企受到波及。
（王治强 HF013）
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