涨价，是近期汽车行业绕不开的关键词。继新能源汽车涨价潮后，燃油车也开始涨价了。梅赛德斯-奔驰（以下简称奔驰）、宝马等车企纷纷官宣涨价，奔驰旗下S级轿车迈巴赫以12.1万元涨幅领跑涨价榜。
中博联智库特聘专家张翔认为，涨价是豪华车常用的营销手段，既能调节供需矛盾，又能体现车型保值。同时又因价格变动天然就引人关注，还能借此赚足市场眼球。
▲迈巴赫当前售价，图源奔驰官网
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燃油车最高涨价12.1万元
进入3月后，已有近20家新能源车企宣布涨价，涉及车型近40款。具体来看，特斯拉在一周内三次涨价，单次涨幅高达2万元；小鹏汽车的调价上限也高达2万元；威马汽车更是高达2.6万元。零跑汽车C11全系车型最高涨价3万元，成为单次涨幅最高的新能源车企。
燃油车涨价第一枪由奔驰打响，4月3日，奔驰宣布旗下燃油车型全线价格上调，价格上涨的车型主要为进口车型，包括奔驰进口C级、E级、S级、迈巴赫等，此外还包括了部分国产车型。奔驰此次涨价的幅度在3000元至12.1万元不等，其中S级轿车迈巴赫，涨价最高达12.1万元。
奔驰官宣之后，宝马4月12日宣布，宝马3系、X3、X4、4系和Z4五款在售车型进行了价格和配置方面的调整，价格上调1600元至11000元不等。国外方面，截至3月底，宝马已经在欧洲、印度已经宣布涨价3%左右。据宝马集团负责财务和中国事务的董事彼得博士（Dr. Nicolas Peter）称，由于原材料上涨，宝马整体的制造成本可能会增加12亿美元，为此不得不将其在德国以及欧洲其他地区的宝马全系车型价格上涨3%，而宝马在北美市场的涨价也在后续考虑范围内。
值得注意的是，此次涨价的还有一款国产汽车品牌——长城汽车(601633)旗下的魏牌汽车。
在宝马宣布涨价的同一天，魏牌汽车发布公告称，将对玛奇朵、拿铁、摩卡等咖啡系部分在售车型的官方指导价进行了调整，上调幅度为5000元-1.2万元。其中，玛奇朵DHT-PHEV涨价幅度最高，价格上调1.2万元。
据公开资料，魏牌汽车是长城汽车旗下的高端线品牌，据官网显示，魏牌汽车共有5款在售车型，此次涨价后，所有车型售价均在15万元以上。
奔驰宝马都涨价了，豪华车阵营老牌选手奥迪呢？18日，中新经纬咨询了北京的奥迪销售店，店员表示目前在售车型没有涨价，也没收到要涨价的通知。
此外，别克、日产、本田等多家燃油车的销售人员时均给出类似的回复。还有车企用减少优惠的方式来了一波“变相涨价”，公开报道显示，部分面向家用的中型车和热门的SUV、MPV车型，前段时间的终端优惠幅度近万元，而目前则“缩水”至5000元左右。
有媒体报道称，一些车企也存在涨价的想法，但是因为“一般燃油车很少会调高车型官方售价，所以要慎重”。从国际市场来看，据公开报道，今年二月，奥迪对澳大利亚市场中的全系车型进行了调价，涨价幅度从600澳元到7600澳元不等。本田首席财务官Kohei Takeuch在近日对媒体表示：“我们通常通过内部努力削减成本来消化成本上涨，但如今涨幅太大，已无法消化。”
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原料上涨带来成本压力
据悉，多家车企正停止或预期停止燃油车的整车生产，“去燃油化”已成风潮。4月3日晚间，车企比亚迪宣布自3月起停止燃油汽车的整车生产，后续将专注于纯电动汽车和插电式混合动力汽车。此外，据申港证劵研报，长安汽车(000625)、北汽集团、丰田、日产等车企均计划在2025年实现“去燃油化”。
燃油车为什么要在“去燃油化”的风潮中涨价？原材料、芯片及核心零部件价格上涨带来了成本压力，这是奔驰、宝马、魏牌汽车对涨价给出的解释。
据魏牌汽车官网，此次涨价是受到了原材料、芯片及核心零部件价格大幅上涨等综合因素的影响。魏牌汽车CEO李瑞峰还在社交媒体上发文称：“现在不光是芯片、电池材料成本持续上涨，像钢铁、橡胶、铝合金价格都在上涨，确实真的扛不住了。”
▲图源微博@魏牌李瑞峰
广汽集团董事长曾庆洪曾在近日的财报媒体沟通会上表示，受原材料、零部件价格上涨影响，广汽集团(601238)2021年成本增加了70亿元。
张翔告诉中新经纬，在俄乌冲突的影响下，进口车型的原材料及零部件方面确实受到了影响。“在欧洲汽车行业中，乌俄两国是汽车线束、氖气、金属钯、金属镍等原料及零部件的重要供应国，战争影响下，乌克兰、俄罗斯的工厂面临停工的困境，有断供的风险。在这种情况下，欧洲的车企们就需要重新寻找供货渠道。对国内在售的进口车型而言，直接抬高了原料成本和物流风险。像这次涨价的奔驰进口C级、E级、迈巴赫等车型，大多都是受影响的进口车型。”张翔说。
中国汽车流通协会副秘书长罗磊向中新经纬指出，目前涨价的车型大多为紧俏车型，至于燃油车是否会像新能源汽车一样集体涨价，还要取决于主机厂的定价策略，但对普通车而言，涨价会影响到销售。
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专家称不排除营销可能
对豪华车来说，涨价是调节供需矛盾，缓解产能压力的普遍手段。当汽车的订单数量超过交付能力时，车企会选择提高售价来缓解交付压力。“价格上涨后，会让有消费意愿的消费者产生‘再观望一段时间’的心态，选择更划算的时间下单。但涨价也可能会使有迫切购买需求的消费者转向性价比更高的其他品牌。”张翔向中新经纬解释道。
此外，车企还会用涨价来刺激销量。“适度的涨价反而可以刺激销量，在涨价后，会有消费者认为这款车很保值，进而提升购车的热情。”张翔说。
至于魏牌汽车，除受原材料普遍涨价和疫情影响外，张翔认为此次涨价不排除营销可能，“魏牌汽车涨价不排除吸引市场、媒体、消费者注意的可能，毕竟价格变动天然就引人关注。”他指出，国内的燃油汽车产能已经过剩了，所以国产燃油车是轻易不涨价的，涨价会直接影响到销量。
中新经纬观察发现，魏牌汽车是此次涨价的车企中唯一一个将涨价公告挂在官网首页显著位置的，同时涨价相关的回应是其官方微博的置顶。自4月12日起，截至发稿前，涨价公告已挂在魏牌汽车官网首页8天。不过，根据李瑞峰此前发文，目前大家能买到的经销商店现车依然不涨价。
▲魏牌汽车官网首页
张翔认为，魏牌汽车这次象征性的涨价有利于其塑造高端的品牌形象， “魏牌汽车作为长城汽车品牌矩阵中的高端品牌，主要作用之一就是塑造高端的品牌形象。长城汽车并不指望魏牌汽车创造大部分营收，销量交给其他畅销的品牌就好了，比如哈佛H6。”
据长城汽车2021年年报显示，2021年净利润约达39.67亿元，综合收益总额约为40.75亿元，较2020年增长约12.27亿元。
而销量方面，据长城汽车公布的3月产销快报，魏牌汽车仅占长城汽车3月销量的4.71%，销量为4755台，是长城汽车旗下五个品牌中销量最低的品牌。而同期哈弗品牌的销量为54534台，销量倒数第二的坦克品牌在销量约是魏牌汽车的1.9倍。
与其他车企的车型相比，据乘联会数据，2022年1至3月SUV销量排行榜中，哈佛H6以71411辆的销量排行第三，而魏牌汽车未上榜。
封面图来自包图网
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（李显杰 ）
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