俄乌冲突致宝马、奥迪暂停通过火车向中国发送新车 进口车市或生变局

财联社4月28日讯（记者 刘阳），依然持续的俄乌冲突，在重创欧洲汽车工业的同时，也给中国的进口车市场带来了诸多变量。

“在俄乌事件开始后，奥迪暂停了经俄罗斯西伯利亚大铁路往返中国的铁路运输业务。”4月28日，奥迪中国向财联社记者确认了这一物流变化的信息。奥迪中国称，在此之后，相关车辆及原材料运输通过海运及经罗马尼亚的陆路运输进行，并正在研究是否能在不久的将来通过南线铁路进行运输。

遭受地缘政治影响的，还有宝马汽车。“我们确实暂停了铁路运输，但是海运仍然如常，不影响进口车业务。”宝马中国方面对记者表示，“总体上我们一直以海运为主，铁路本来就少。公司将通过妥善计划海运发船时间，争取不因为运输原因影响交货周期。”

宝马中国的这一说法，在其经销商处得到部分印证。有北京宝诚宝马4S店销售人员对记者表示，宝马的进口型要看产地，一般情况下海运居多，“中欧线目前尚可，只是较正常情况稍慢些，交付周期也比较正常，且价格目前没有变化。”

与宝马经销商提供的信息相近，有奥迪经销商称，奥迪进口车型海运、陆运均有，目前店内货源有保证，价格亦相对稳定。

不过，在行业人士看来，目前中断的铁路运输仍将在一定程度影响国内进口车市场。

“（暂停通过火车向中国发送新车）对销售是有影响的。”在中国流通协会进口汽车工作委员会主任王存看来，仅从运输方式看，海运会慢一些，“但这不仅仅是运输的问题，还涉及供应链不畅。”

乘联会秘书长崔东树亦认为，宝马、奥迪暂停通过火车向中国发送新车，将降低效率、提升成本，对中国进口车市场产生影响。

作为国内豪华车市场主流品牌，无论宝马还是奥迪，其进口车业务均占较大比重。国机汽车(600335)数据显示，2021年全年，宝马、奥迪进口车销量分别为16.56万辆和7.85万辆，约占各自当期总销量的20%和11%。其中，中国市场为宝马7系全球最大单一市场，占比超四成。

及至今年3月，受芯片短缺、疫情等因素叠加影响，进口车的供给正在下滑。相关数据显示，今年一季度，国内进口车销售19.56万辆，同比下降18.8%。其中，除奔驰进口车销量同比增长4%外，宝马、奥迪的进口车销量分别出现了29.4%和34.5%的同比大幅下滑，分至3.2万辆和1.3万辆。

“除芯片短缺严重限制了进口车市场的产品供给外，进口车销量下降也有市场需求不足的因素。”王存表示，进口车消费需求受到宏观经济增长减速影响，高端豪华品牌进口车消费动力不足，因此导致整体进口车销量下降。

对于国内进口车市场出现的新变化，有业内人士认为，今年芯片短缺还未退场，其它大宗原材料涨价、物流运输暂停等压力又一起“登场”，奔驰、宝马已经很“默契”地在国内调整了售价，且包括奔驰S级、宝马7系等“常青款”车型的终端优惠幅度较此前有所收紧，“现在已经不是买进口BBA的最佳时机了。”

（马金露 HF120）