千呼万唤始出来，保时捷车主终于等来了官方的正式回应。4月30日，保时捷发布《保时捷致中国车主的一封信》：2021年下半年，我们从总部获悉，为了保证车辆的及时交付，部分车型配备的带电动调节功能的转向柱更换为手动调节，以确保车辆交付后仍可实现方向盘位置的调节功能。同时，计划待相关芯片短缺情况环节后，通过改装来恢复这一功能。在随后的今年第一季度，保时捷总部决定，取消后续的更换计划，引起车主的不满。我们已经迅速成立了特别工作组，由保时捷总部和保时捷中国牵头，联合相关供应商，共同研究所有的可能性，期望尽快找到解决方案。
对于官方回应，众多网友并不买账，纷纷直言“两句话，说了一大堆”、“说了一堆废话”、“说了等于没说，直接给解决方案不就行了”、“说了个寂寞”……
据汽车行业关注报道，大量保时捷车主向投诉平台反馈，称自己订购的保时捷遭到官方无故减配，原本保时捷官方承诺因芯片供应不足，暂时将车辆减装为“手动转向柱”，后续将免费为车主升级“电动转向柱”，但现在保时捷又改口不予免费升级，仅提供2300元代金券补偿，而在4S店单独加装电子转向柱需3万元。
对于上述问题，保时捷中国相关负责人回复称，2021年7月，保时捷中国就转向柱问题授权全国各保时捷中心向受此影响的客户主动告知，之后各保时捷中心逐步分批次与相关客户进行了沟通。相关负责人表示，保时捷总部在进行诸多努力协调后，仍无法确定此前方案的预计可实施时间，因此于今年3月被迫做出决定，取消部分车辆的带电动调节功能转向柱的恢复更换计划。受此决定影响的主要为部分2022款车型，集中在2021年11月后交付。保时捷中国随即授权全国各保时捷中心与相关客户进行主动告知和深入沟通，并提供2300元的售后代金券，对方向盘位置调节由电动改为手动所带来的不便做出补偿，保时捷中国各授权经销商也在第一时间积极沟通客户并尽可能给予合理的补偿探讨解决方案。
在新浪黑猫投诉平台，有七十多位消费者针对这一问题发起了投诉。涉事保时捷车型主要是卡宴、Taycan、帕拉梅拉，以及少量的Macan。除了Macan的售价为五、六十万元，其他车型的售价都在百万元以上。
在全球遭遇芯片和零部件供应影响的背景下，通过暂时减配保证车辆交付，待后续零部件和芯片供应缓解后再为车主重装应有的配件，此种操作方式是很多车企都尝试使用过的，而作为一个纯进口品牌，其遭遇芯片短缺和零部件供应影响显然更加严重，不少保时捷车主对此也表示理解，然而奔承诺免费升级为“电动转向柱”，最终却只提供了2300元的售后代金券，此种做法引发大量车主的反感和不满。
于是，在4月27日举办的保时捷Taycan Cross Turismo上市直播发布会上，保时捷遭遇大量车主刷屏。据直播画面显示，不少带有保时捷字样的用户，如“金牛保时捷还我电动转向柱”、“保时劫要不还你2300飞舞卷”、“保时捷欺诈手动方向盘”、“广东保时捷还我电动转向柱”等，看起来相当滑稽且有趣。此外，这一幕也发生在@保时捷 官方微博下方，不少网友评论“还我电动转向柱”、“区别对待，属实不行”……看到这样的一幕，不少网友更是戏称：评论区比直播发布会还要精彩！
从保时捷直播“翻车”事件来看，保时捷中国提出的不再恢复价值3万元的转向柱电动调节功能，而是仅仅提供2300元的售后代金券的方案显然未能让大多数车主接受，而今日官方正式对“减配”事件作出回应，实际上也正如网友所说的“说了一堆废话”，官方并未针对车主们的诉求提出实际解决方案，而更像是诉苦以及寻求车主的理解。
官方数据显示，2021年保时捷全球累计交付301915辆，其中保时捷2021年在华累计交付95671辆，连续7年成为保时捷品牌全球最大单一市场。最新数据显示，2022年一季度保时捷全球交付68426辆，其中在中国市场交付17685辆，仍稳居全球第一单一市场，足以见得中国市场对于保时捷的重要性。
实际上，对于众多能够买得起保时捷的消费者而言，对于芯片短缺下出现的供应危机表示理解，也同意保时捷官方的减配行为，但是消费者提车后，保时捷方面并没有兑现当初的免费升级方案，而改为只提供2300元的代金券作为补偿。对此，消费者无法接受。
北京潮阳律师事务所律师胡钢认为，保时捷未兑现免费升级承诺，而改为只提供2300元的代金券作为补偿，对消费者来说并不合理。保时捷作为经营者出具的告知书表明，经营者承认车辆减配的事实，并承诺事后补装。如果消费者同意，就构成对原合同的变更，对双方都具有法律约束力。该告知书是消费者维权的重要法律证据。既然双方已经约定了进行补装，就应该按照约定继续履行。如果消费者选择现金赔偿，那么现金赔偿的金额也应等同于因为补装所产生的全部费用。经营者单方面提出的2300元代金券的补偿方案，涉嫌违约或不尽公平合理。
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编辑 | 杨顺兴
审核 | 刘回春
出版 | 刘大平
来源 | 汽车行业关注
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（李显杰 ）
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