4月份两度召回14.24万辆
去年6月至今已发8次召回，超67万辆
事故频发、隐患重重，市场能否信任？
作为新能源车的标杆品牌，特斯拉汽车又双叒叕召回了！
日前，国家市场监督管理总局发布消息，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。
自2022年4月29日起，将生产日期在2019年1月12日至2022年3月25日期间的部分进口和国产Model 3高性能版电动汽车，共计14684辆（其中进口汽车1850辆，国产汽车12834辆）召回。
一年不到8次召回，涉67.6万交付车辆
据国家市场监督管理总局的信息显示，除29日的这批Model 3之外，4月7日，特斯拉也发布过一次召回，对生产日期在2019年1月11日至2022年1月25日期间的部分进口及国产Model 3电动汽车，共计127785辆（其中进口Model 3汽车34207辆，国产Model 3汽车93578辆）。
月内两次召回，涉及车辆累计14.25万辆，且均为Model 3电动汽车。
再往前，据总局公布的信息显示，2022年2月28日，特斯拉宣布召回2020年12月28日至2022年1月15日期间生产的部分国产Model 3（12003辆）和Model Y（14044辆）电动汽车，共计26047辆；
2021年12月31日，特斯拉召回Model S电动汽车共计19697辆、召回Model 3电动汽车180044辆（含进口及国产）；
12月3日，特斯拉召回生产日期在2021年2月4日至2021年10月30日期间的部分国产Model Y电动汽车，共计21599辆；
2021年11月，特斯拉宣布召回生产日期在2019年2月2日至2019年10月20日期间的部分进口Model 3汽车，共计91辆；
2021年6月26日，特斯拉北京召回进口Model 3共35665辆，特斯拉上海召回国产Model 3电动汽车共211256辆，召回国产Model Y电动汽车共38599辆；
6月3日，特斯拉北京宣布召回进口Model 3电动汽车734辆；
仅去年6月至今，特斯拉累计发布召回8次，累计召回车辆67.62万辆，主要集中在Model 3、Model Y车型。
一年不到的时间，就频繁发生汽车召回事件，且涉及车辆众多。要知道，2021年特斯拉全年的交付量也不过93.6万辆。
一方面是特斯拉产能的大幅提升，特别是特斯拉上海工厂去年交付48.41万辆，占特斯拉全球交付量的52%；另一方面，是特斯拉在华市场的事故频出、召回频频。
更让人气愤的是，相较国内市场因质量问题导致大批量召回，特斯拉在欧美市场却鲜有召回案例。
据国家市场监督管理局披露的国外汽车召回新闻数据显示，2018年至今，特斯拉在英国、韩国、美国、德国等市场仅有过5次召回记录，累计召回数量也仅有1.5万多辆。
市场监管总局官网截图
中外召回次数和召回数量巨大悬殊的背后，究竟是特斯拉对中国消费者更负责呢，还是国内市场的车辆质量问题更多呢？这又是一道中外有别的遐想题。
中控屏故障出“鬼叫”
Model3再现“刹车失灵”
与特斯拉最近一次召回Model3几乎同时，成都郑女士的特斯拉电动汽车出现了“灵异事件”，把她吓得着实不轻。
据红星新闻报道，4月27日夜晚，郑女士特斯拉车内突然出现了凄凉的女声“我死得好冤啊”，像恐怖片一样，吓得郑女士和女儿赶紧弃车而逃。
而此前一天的26日，这辆特斯拉的中控屏幕就反复发生空调面板自动开启，又快速自动关闭；有时候自动开启某个APP，自动操作；或者出现导航地图自动开启等现象。
巧得很，郑女士的这辆车也是Model3，购买于2021年1月，此前没有出过大问题。
据郑女士回忆，27日晚上9点，其接完女儿回家途中，在路上开了大概只有5分钟，特斯拉便自动启动“喜马拉雅”APP，播放起一则历史故事。与此同时，车上空调面板开始自动反复开启又关闭，喜马拉雅APP也自动切换起其他故事来播放。“屏幕上的空调面板、喜马拉雅、地图都在‘一直跳、一直跳’，我觉得是系统出问题了。”
随后，郑女士给特斯拉客服打电话，客服告诉我重启一下就好。9点30分左右，郑女士在回到小区停好车后，开始启动车辆重启程序，随后就传来了那一声“我死得好冤啊！”，气氛之诡异，让人毛骨悚然。
至28日中午，郑女士再度与特斯拉客服进行沟通，客服表示，可能是其车载屏幕出现故障，因为后台检测到该屏幕短时间内出现大量点击。客服还提供了一条很关键的信息：4月27日晚，其车载喜马拉雅APP播放过一个名为《祸心》的音频，播放时间也刚好对应上“闹鬼”的时间，随后也证实上述“鬼叫声”是来自喜马拉雅有声读物。
在红星新闻的记者陪同郑女士前往4S店维修的路上，记者也发现车辆车载屏幕反复出现自动开启空调面板又关闭、自动开启喜马拉雅或QQ音乐APP播放音频、自动打开地图等现象，且屏幕经常出现失灵无法操作的状况。
由此可见，部分特斯拉Model3的中控屏系统，的确存在着一定程度的系统隐患；
4月22日，有特斯拉Model3车主在北京机场二高速的追尾事故，车主称“车突然加速至170迈，之后刹车失灵。”
而特斯拉方面表示，已调取了后台数据进行核实，数据显示，驾驶员躲避前方卡车并向左转动方向盘，在转向中大幅度踩下加速踏板致使车速上升并最终导致碰撞的发生，碰撞前驾驶员并未踩下制动踏板。
在黑猫投诉平台上，对于特斯拉Model3、ModelY等车型刹车失灵的投诉多起，有的甚至造成与大货车相撞、人员受伤等事件。
据央广网报道，特斯拉刹车失灵、突然加速这种现象国外也曾有发生，但特斯拉方面坚称不是车辆问题。
而在今年4月7日，国家市场监督管理总局发布的特斯拉召回原因中，明确表示因部件制造差异会导致逆变器不能正常控制电流，“故障发生在车辆处于停车状态时，会导致车辆无法启动；此故障发生在车辆行驶状态时，会导致车辆失去行驶动力，极端情况下可能增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。”
显然，特斯拉部分车型的安全隐患性极高，否则短时间内也不会如此高频次、大规模地进行召回。
特斯拉汽车频频发生的产品质量隐患，也引起了中国消费者协会的关注。
在4月22日发布的《中国消费者权益保护状况年度报告（2021）》中，提到了新能源智能汽车消费引发的维权新问题，其中，去年4月发生在上海车展的特斯拉女车主车顶维权事件被点名。
今年1月份，中消协发布的《2021年十大消费维权舆情热点》中，特斯拉“车顶维权”事件，成为“年度最热”维权事件。
但该维权事件，虽然已经过一审，但至今仍未有一审判决出来；而当事人在2021年8月
向国家市场监督管理总局递交书面材料，要求调查刹车失灵事件，时至今日也未有实质性反馈。
这样的特斯拉，不知道还敢不敢买。
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编辑 | 杨顺兴
审核 | 刘回春
出版 | 刘大平
来源 | 财经九号院
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（李佳佳 HN153）
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