日前，在国内某知名拍卖平台上，更新了一则关于“江苏S汽车公司”的拍卖信息，其曾用名为如皋市高新技术创业服务有限公司，拍卖内容包括相关的土地使用权、地上建筑物和所涉生产线等资产，起拍价高达23.8亿元，拍卖时间定在五月底，目前已引发2000余人围观。
企查查显示，上文提到的如皋市高新技术创业服务有限公司，正是江苏赛麟汽车科技有限公司的前身，公司成立于2009年，当前注册资本达100亿元，主要从事涉及汽车产业的技术研究，汽车零部件制造等业务。而中国执行信息公开网显示，该公司失信被执行人的相关信息条数高达数十条。
实际上，赛麟这个品牌并非来自国内，而是1983年由美国职业赛车手史蒂夫·赛麟所创立，其也因此获称“美式超跑教父”、“世纪汽车大师”等名号，并被美国历史频道及探索频评为与恩佐·法拉利、费迪南德·保时捷齐名的“世纪汽车大师”。
可颇为戏剧性的是，赛麟在推出首款自研超跑赛麟S7后，却因销量惨淡濒临破产。观察者网报道，2014年，史蒂夫·赛麟将美国赛麟打包出售给王晓麟。2016年，更名后的江苏赛麟汽车完成增资，王晓麟不仅出任董事长兼首席执行官一职，还成为公司实控人。
2019年7月，王晓麟耗资数亿，在鸟巢举办了一场“赛麟之夜”，不仅请来慷慨陈词的创始人史蒂夫·赛麟，还邀请到好莱坞巨星杰森·斯坦森，以及当时国内知名艺人吴亦凡站台。王晓麟更是高调表示，“希望能够帮助更多人实现超跑梦，便将赛麟汽车带入中国市场。”
可就在众人的满怀期待中，当晚压轴亮相的却是一款颇像“老头乐”的纯电动微型车——赛麟迈迈，而其高达16万元的售价，也被调侃为“天价老年代步车”。因此，迈迈并未在市场上激起太大水花，其线上旗舰店不到半年便停业，2019年销量仅为9辆，不禁令人唏嘘。
实际上，说起王晓麟这个人，也是颇有故事。
1989年，王晓麟在取得湘潭大学法学学士学位后，曾在长沙市西区人民法院任职过一段时间，并随后前往美国俄亥俄大学就读，并在取得国际发展研究硕士学位后，进入杜克大学法学院继续深造，再度获得法学博士和国际比较法法学硕士学位，可谓妥妥地学霸。
美国留学期间，王晓麟创立查尔斯兄弟公司，成为创业起点。2006年，王晓麟投资汽车工业设计，与车正式结缘。两年后，王晓麟又与美国著名企业家、任弗吉尼亚州州长泰瑞·马克利夫，创建威蒙·积泰汽车公司，担任总裁兼首席执行官一职。2009年，王晓麟回国，成为如皋高新技术的董事长。
不过，就在2020年4月，一场“意外”发生了。
赛麟汽车前高级法务经理乔宇东，实名举报王晓麟，涉嫌虚假技术出资及挪用巨额国资，将成本价仅几千万美元的技术，分别作价55亿元和11亿元入股，导致数十亿元国有资金流失。而王晓麟也在后来透露，到2020年5月，赛麟在造车中所耗费的资金，合计超过56亿元。
面对这一举报，官方很快出面进行调查，并确认王晓麟等人涉嫌提供虚假证明文件、挪用江苏赛麟巨额资金等问题和重要线索。随后，赛麟汽车发生大规模变更，被踢出局的王晓麟则远避美国，并获得“第二个贾跃亭”的称号。
有意思的是，面对外界的质疑，王晓麟最开始给出的解释是，“不是不想回国，只是买不到回国的机票”。随后，他又在接受采访时直言，“我回国没有任何意义，将以美国作为根据地，打一场持久战。”
（作者丨市界 冯晨晨 编辑丨廖影）
（王治强 HF013）
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