本田，丰田，日产靠着稳定的品质一直深受国内消费者喜爱，“日系三剑客”也是国内消费者对他们的别称，那么在全球汽车都在趋向新能源发展的大环境下，这三位日系传统汽车品牌也几乎不约而同的在同一时间发布了自己的纯电SUV，这也是“日系三剑客”向“日系三电客”进军的一个重要时间节点。
今天我们来次云评版《不服来怼》，三辆车分别是本田的e:NS1，一汽丰田bZ4X以及日产的Ariya，目前国内只有本田的e:NS1上市，售价为17.5-21.8万，定位小型纯电SUV，而另外两辆虽目前没有上市消息，但不久就会登陆国内市场，而定位也将是紧凑级别纯电SUV。
外观
三款车的外观有着纯电SUV特点，但我个人最喜欢的是日产Ariya设计，外观V Motion 2.0设计语言，很有新鲜感，也更具未来感，黑色突出的轮眉加上凌厉的线条，很有机甲风。一汽丰田的bZ4X设计，在线条的运用上和RAV4有点类似，车头没有那么方正，采用了封闭格栅，轮眉的覆盖件和大灯融为了一体，设计上很大胆，但整体看起来怪怪的。本田的e:NS1是三辆车里最不像新能源的，除了封闭的进气格栅外，没一点未来新能源车的样子，保守的设计让本田在外观上会吃不少亏。
个人还是最喜欢日产Ariya的内饰设计，从图片我们能看出，采用了双屏设计，空调控制区采用触控按键式，T字区和中控台并没有连为一体，虽然放在现在这个设计并不算亮眼，但相比两田的内饰，至少说变化上还是非常明显的，反观本田的e:NS1和一汽丰田bZ4X这两位内饰设计师仿佛商量好了一般，布局基本一致，悬浮式的仪表盘和中控屏，本田的设计师好像还内卷了下，用了一个竖版的15.2寸中控屏，这倒要比丰田的bZ4X大了不少。
动态
一汽丰田bZ4X会有单电机和双电机版本，其中双电机总功率为160kW，0-100km/h加速6.9秒，WLTP续航为516公里。本田的e:NS1则是全系前置单电机，分高低功率，其中高功率版本最大功率150kW，CLTC续航里程为510公里，低功率版本134kW，CLTC续航里程为420公里。日产的Ariya单电机版本最大功率160kW，双电机版本最大功率290kW，并且拥有600N·m的峰值扭矩，WLTC续航里程在430-610公里不等。
总 结
因为目前丰田和日产的新车并没有上市，特别是日产Ariya还没有正式在国内亮相，所以以上信息都是基于海外版本，未来到国内会不会有变化目前不得而知，但就以上已知信息来看，日产Ariya更具竞争力，但重点还是要看未来上市之后的价位，本田的e:NS1作为小型SUV都已经卖到了17.5-21.8万的售价区间，可想而知一汽丰田bZ4X和日产Ariya未来上市后的价位了，其实我觉得即使未来“日系三电客”都在国内上市，他们面临的对手并不是对方，而是中国自主品牌，特别是比亚迪(002594)和造车新势力们，以目前三位的产品力以及售价来看，想从中国市场分到新能源市场份额并不是件容易的事，其原因并不是他们不好，而是比亚迪和造车新势力们的产品太强。
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（宋政 HN002）
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