在不知不觉中，国内的MPV市场已经发生了巨大的变化，需求量的激增带来了销量上的突飞猛进，而其中卖得比较好的，也不乏那些价格30万以上的高端车型。中高配的GL8、上市即热销的赛那，都有着不错的市场声量，说明人们选择七座MPV的标准，也在不断地升级，从最初的功能实用性，到现在的豪华舒适性，中高端MPV已成为了新的聚焦点。不得不说的是，我们所能够接收到的，关于豪华和高端的那个阀值，已被抬升到了一定的高度，正是在这种背景之下，又迎来了一款定位豪华的MPV，腾势D9。
腾势D9是腾势品牌的首款中大型高端新能源MPV，新车已于近日正式发布并开启了预售，33.5万元起售，同时还推出了创始版车型，预售价为66万元，限量发售99台，价格方面非常“豪华”，当然，这款车的设计和产品实力也同样是足够豪华。
由于实拍体验的车辆还处于工程车状态，所以我们并没有对腾势D9的车内做更多体验，但通过已经释放出的产品信息和内饰官图来看，腾势D9车内的豪华感和科技感严重爆棚，而且有太多太多的功能，都令人感到迫不及待地想去体验一番。
腾势D9实现了七屏互联，这可是全球范围内首次出现的效果，七块屏幕指的是：一块中控大屏、一块3D仪表盘、一块W-HUD抬头显示、两块头枕屏以及两块第二排的扶手屏。七块屏幕既可以独立运行，也能够在相互间产生互动，非常有科技感。
除了屏幕数量够多外，腾势D9在智能科技方面也有不少看点，语音实现了真正的可见即可说，这意味着中控屏幕上出现的单项，都可以进行语音操控；提供多达10种场景模式，只有你想不到，没有它做不到；另外，还配备了ONE ID自动识别功能，值得一说的是，腾势D9的面部识别，能够录入多达15个账号数据。
动力方面，腾势D9采用了DM-i混动与纯电两种动力，其中DM-i两驱版本NEDC纯电续航190公里，综合续航达1040公里，亏电油耗为6.2L/100km；DM-i四驱版本NEDC纯电续航180公里，综合续航970公里，亏电油耗为6.7L/100km。纯电版本的CLTC续航超过了600km。
写在最后：
通过对腾势D9造型设计的静态体验，能够看出它作为豪华MPV的定位，整体大气、精致；而内在的产品力也是处于行业领先地位，乘坐、智能、安全以及驾驶，方方面面都能够提供豪华体验。比亚迪技术的深厚背书，腾势只做豪华车型的品牌理念，再加上奔驰严苛的品质管控，腾势D9必将成为同级别内的新标杆。
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