在刚刚过去的4月，国内新能源汽车销量同比增长44.6%。其中，纯电动汽车23.1 万辆，同比增长34.6%；插电式混合动力车型同比增长94%。在受芯片紧缺与产能不足影响下，这样的增长证明了电动化离我们已经越来越近。可仍有许多消费者因担忧自燃等电池安全性问题，被迫放弃选择电动汽车。而近期长安深蓝全电数字平台下的首款车型：长安深蓝SL03可以说是为这些消费者打消了部分顾虑。
电动车安全问题一直是行业内的敏感话题，生活中我们所见的大多数电池自燃、爆炸事故都是在车辆行驶或充电状态下发生的，其原因往往是由于电池衰减形成负极锂枝晶穿透隔膜或因电池使用温度恶劣、长时间在热害工况下使用等引发隔膜破损，隔膜破损会造成正负极接触形成电池内部短路从而产生大量热量，并波及电池组其他电芯引发整个车辆的电池热失控。
因此，如何解决电池热失控，保障电池安全成了困扰行业的问题，而长安深蓝全电数字平台首款量产车长安深蓝SL03采用的“芯+车+云”三层防护策略，是全方位车辆动力电池安全性的解决方案。
首先在电池主动安全方面，长安iBC数字电池管家从全球范围顶尖供应商中选择符合要求的电芯；采用安全性高的电芯：低镍三元5系、LFP；并对电芯生产过程中的一致性进行管控、建立关键二级物料管控标准（涉及48道工序1196项控制标准）等。
同时自主建立了基于SOA的云BMS平台，为其提供安全预警、性能预控及智慧服务。结合自学习、无监督的AI大数据算法，辅以车云协同为核心的数字孪生技术，实现了双24小时全天候安全监控，预警准确率高达99%。得益于这套优选电芯+数字化过程控制、车+云BMS双重监控的数字预控管理方案，长安iBC数字电池管家可以确保电芯和电池总成热失控的概率接近零。
在电池被动安全方面，通过航天级全电池隔热技术、醇冷高效散热、瞬态泄压技术、超压密封控制、全域防短路技术、定向感压排温和全时感温报警这七类数字温控管理技术加持下，即便在电芯出现热失控的情况下，也能有效规避整包热失控。确保电芯热失控后，实现整包不起火、不爆炸，实现了主动触发电芯热失控后１小时整包不热失控的安全目标，远高于国标要求的5min逃生时间，为人身财产安全提供了有效保障。
结构安全设计上，长安深蓝SL03采用五横九纵环抱式车身设计，高强度钢占比81%，其中超高强度钢占比达45%，满足2021版C-NCAP五星标准的平台设计。并为动力电池增加电池防撞前横梁，有效减轻电池正碰伤害，而铝制侧碰型材压溃吸能有效应对侧面冲撞。在用于碰撞、挤压、振动、跌落工况下评价及验证电池安全性的静态挤压标准测试中，长安深蓝SL03成绩为170kN，高于国标100kN。相比起国标要求的电池不起火、不爆炸，长安有着更严苛的要求，保证安全不失效。
目前长安iBC数字电池管家累积申请的专利数已经达到了392项，这392项创新
带来了高于国家标准的安全用车保障，同时也加速了国内新能源汽车行业在车身安全、电池安全等主要安全指标上的进步速度。相信长安深蓝SL03的上市可以让消费者就拥有更环保、更安全的数字出行体验。
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（崔晨 HX015）
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