新京报讯（记者王景曦 通讯员黄亮）浓雾、道路结冰是对高速公路交通安全具有关键影响的两大风险要素。据中国气象局5月22日介绍，中国气象局与公安部近日联合印发《省级恶劣天气高影响路段优化提升气象保障工作方案》（以下简称《工作方案》），并将在全国108条恶劣天气高影响路段推广落地。
它会给公众出行带来怎样的改变？不妨设想以下场景：在即将驶入一条浓雾高发的路段前，你的手机收到一条预警信息：“前方3公里路段突发局地性浓雾，能见度小于100米，请谨慎驾驶！”同时，预警信息和道路提示等都提醒正确打开车灯，限速每小时60公里并与前车保持至少50米间距。道路前方，高速交警、路政部门已加大了巡逻密度，正协助疏通车流；危险路段前，限速、禁超、禁停、保持安全间距等警告标志和提示标志也已就位。
这正是《工作方案》印发后将推动实现的场景之一。不仅是浓雾天气，应对道路结冰也有一套阈值清晰的服务技术方案。
《工作方案》提出，各省（自治区、直辖市）气象和公安交管部门要联合调研恶劣天气高影响优化提升路段，结合路段基础信息及气象资料，确定路段浓雾和道路结冰灾害风险等级，绘制灾害风险地图，并在现有公路交通气象观测站网布局基础上提出优化建议。
针对浓雾和道路结冰，两部门分别建立从观测、预报预警到应急处置相关的一体化交通气象服务技术方案。各地气象、公安交管部门据此推动实现浓雾、道路结冰监测预警关键技术的本地化应用，同时建立公路视频结构化气象信息实时采集共享业务，利用车载红外热谱仪绘制路段热谱地图以作支撑。
依托《工作方案》，气象与公安交管部门分别明确了数据共享清单，有针对性地制定数据共享流程并细化任务分工。国省两级气象、交管数据产品的交换通道将被打通，交通气象预警信息与全国道路交通管控实时信息、道路隐患点风险排查信息、全国恶劣天气高影响路段信息等数据产品将实现“统一标准、一口交换”。
（王治强 HF013）
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