（文/张家栋 编辑/娄兵）7年前，比亚迪(002594)唐的出现，令比亚迪用DM混动系统打开了20万元级SUV动力性能的全新大门。4.9s的百公里加速以及混动系统下优于同级燃油产品的油耗表现，也为比亚迪电动化转型的节能追求外，增添了侧重动力的全新路线。
随着DM 3.0时代的到来，比亚迪也将自身的混动技术拆解为DM-i与DM-p两条不同的技术专精。通过一年时间沉淀，以DM-i技术为首的经济性路线已经在比亚迪全系产品中得到了广泛应用，并在市场端获得了消费者的正向反馈。在DM-i技术的推动下，今年5月，比亚迪混动车型销量共计60834辆，反超EV车型。
与此同时，比亚迪并没有在DM-i所达成的市场成果上止步不前，为了面向更广阔的市场，在消费升级的趋势下填补自身中高端市场的空白，今年4月开始，比亚迪陆续将DM-p技术率先搭载至王朝系列的旗舰车型比亚迪汉与比亚迪唐上。
6月9日，比亚迪唐DM-p车型正式开启预售，新车共推出三款车型，预售价格区间为29.28-33.28万元。同时，比亚迪还借此推出一款唐DM-i 252KM尊享型车型，预售价28.28万元。
为了展现出DM-p车型在动力性能层面的倾向，比亚迪针对新推出的唐车型在外观层面做出了一定改动。不同于现款唐DM-i的偏于稳重的横幅式格栅，全新唐DM-p则改用为点阵式格栅，并辅以悬浮式车顶设计，从而在视觉层面更加凸显车辆的运动气息。
内饰层面，唐DM-p也采用了与刚刚上市的2022款唐EV一致的设计与配置，智能化层面的DiLink 4.0(5G)智能网联系统与DiPilot智能驾驶辅助系统的提升，展现了比亚迪在旗舰产品上塑造高端化的决心。
续航能力方面，唐DM-p搭载45.8kWh的刀片电池组，并配备有热泵系统，NEDC纯电续航里程则提升至215km。
新车最大的改变无疑在驾控层面，骁云插混专用1.5T高效发动机+EHS160电混系统动力组合，同时应用比亚迪全新开发的后驱三合一总成，大幅提升了整车的动力性能。从数据方面来看，唐DM-p系统最大功率可达452kW，百公里加速提升至4.3s。不止于动力性能本身，DM-p还能够更加充分地发挥发挥电动四驱在强加速能力下，对于车辆稳定性和驾驶安全性的提升能力。
此外，唐DM-p还首度搭载热泵系统，新功能的加入，能够有效保障车辆在低温环境下的续航里程，据比亚迪官方宣布，车辆每百公里可延长20km纯电续航里程，空调节能达40%。在此基础上，唐DM-p的亏电油耗达到6.5L/100km，也从另一层面上实现了与DM-i路线性能和效能之间的平衡性互补。
唐DM-p为消费者提供了更多选择。对比同级30万元级的新能源SUV，蔚来ES6无论在尺寸还是入门款续航方面都尚存短板；理想ONE则更为注重增程式系统在续航方面的优势，却忽略了消费者在性能与能耗方面的需求。
正如“p”所代表的含义“powerful”(更强劲），前日新款唐EV与如今唐DM-p的推出，也将比亚迪唐再度归于性能。
此外，全新推出的唐DM-p除了标配的7座版本，还新增六座版本可供选装。这也意味着，作为比亚迪王朝系列的SUV旗舰产品，唐正在通过豪华氛围的营造从而带来品牌价值的提升。
发布会结束三个小时后，比亚迪唐DM-p以及新增的唐DM-i累计收获订单5472辆。
（马金露 HF120）
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