新能源汽车渗透率的不断提升，正加速着市场整体的发展步伐，但看现在的市场格局，真是有点“三十年河东，三十年河西”的味道了。新能源的主旋律和声量，基本上被自主品牌和造车新势力们占据了，而原本颇为强势的合资品牌，似乎已丢失了原来的存在感。慢热，这是所有合资品牌在新能源领域的一个怪象，无论是品牌上的策略布局，还是已经推出来了的纯电车型，都没有特别出彩的地方，典型的慢热型选手。
造车新势力们喜欢讲未来谈愿景，毕竟没有什么历史可言；而合资品牌似乎更愿意去挖历史谈过去，但对未来的描述却有些传统与保守，直白点说就是还有太多吃老本的痕迹，技术有余而创新不足。
今年来，日系品牌纷纷发力布局纯电SUV，从丰田和本田所推出的车型信息来看，相关的产品并没有给人留下太多记忆点，它们都有着传统大厂的技术底蕴，但是在纯EV的方式上，确实是不够奔放。而东风日产将要推出的纯电车型Ariya，却有着不太一样的地方，它的出现给我们带来了不同的视角，传统技术和未来科技的关系，不应是完全割裂的，而是要深度融合。
永恒的日式未来主义：前卫、简洁、有力
日产并不是一个缺少纯电经验的品牌，它甚至有着75年的纯电技术沉淀，但东风日产在国内的纯电计划并不理想，没有一个能够立本的标杆车型。这次即将到来的Airya就有望改变现有的局面，它诞生于雷诺-日产-三菱联盟的全新电动汽车平台CMF-EV，可谓是根红苗正，同时，在设计方面也表现出了相当不错的风格理念。
Ariya采用了更加纯粹的日式美学设计理念，人们关于美学的定义或许稍显抽象，但落足到设计细节来看，Ariya整体形象中包含着前卫、简洁、力量等元素，完全打破了我们对日产品牌的固有印象，可以说，Ariya是合资品牌里最有纯EV范儿的车型了。
前脸处采用了大面积的封闭式中网设计，但从整体的视觉呈现来看，Ariya依旧延续了日产汽车标志的V-motion设计，结构轮廓还是一个大大的“V”字型。当然，在细节方面都遵循着前卫时尚的简洁理念。
位于中网中间位置的品牌LOGO，黑色的中网成为了它的背景色，而且这个LOGO在车辆通电后还会发光，也是对纯电车型身份的一种表达。
狭长的LED大灯组，还有那流光飞翼式LED信号灯，既有出色的点亮效果，又能够成为V-motion里的轮廓元素。从灯组的造型组合可以看出东风日产对未来电动车的描绘，保持前卫时尚的大主题，并且使用简单的结构协同，实现整体造型上的和谐与唯美。
Ariya的长宽高分别为4603/1900/1654mm，轴距为2775mm，整体的车身尺寸是标准的紧凑级SUV水平，大小与奇骏很接近，只是由于纯电平台的空间规划优势，它的轴距变得更长了。
轮毂采用了半封闭式设计，而造型选择的是类似于涡轮扇叶的样子，其实这个模样的轮毂，总能给人一种似曾相识的感觉，在过去很多科幻类的电影中，都有相似的场景重现。而Ariya正是用科幻与未来，传递出运动与力量感。
线条，是汽车设计里面既简单又复杂的元素，而Ariya最厉害的地方，就是全程都在用最简单的线条，但整体的视觉效果却并不简单。一条平直的腰线贯穿了车身，简洁有力，同时在光影的作用下，又内含光线流动的自然美，效果是真的不错。
达成整车舒展的视觉效果，有着多层面的细节元素，现代化的时尚度一定是必不可少的，Ariya除了在结构件轮毂和车身线条的精心处理之外，当下流行的悬浮式车顶、溜背式的尾部造型，则就是对现代化时尚的回应。
上窄下宽的比例设定，让Ariya的尾部看起来非常饱满，而贯穿式的尾灯、可发光的英文LOGO，自然是车尾最亮点的设计了。
车内设计正在实现“去传统化”：简约、豪华、舒适
或许在外观形象上，还能找到品牌家族化的细节，但Ariya的车内设计，则是完完全全地打破了原有的常规形态，这一点也是它不同于其他任何一款合资纯电SUV的地方。整体风格算不上激进，简约是最主要的特征，同时最为重要的一点是，全新的设计理念已经有着明确的指向性——去传统化。
相比燃油车时代的技术日产，Ariya在车内更多地去削弱了冷冰冰的技术语言，转而变为了更加实用且舒适的座舱氛围。能促成这一系列变化的手段，就是运用了简约的日式传统，无论是视觉空间还是乘坐空间，去繁就简后都是极度的舒适。
Ariya配备了双12.3英寸大屏，界面时尚具有不错的科技感，同时它搭载了日产全新一代车联网系统，双屏显示、界面直观、响应迅速、交互随手，在智能化科技层面，Ariya的表现与传统车企已没有了什么关联。
车内的物理按键基本上寻不见了，显眼的位置只有方向盘上的多功能按键，以及方向盘左侧的功能区，这让Ariya省出了大量的空间，也带来了更加简洁的车内布局。
取代物理按键的是木纹轻隐触控面板，搭载了日产最新的电容触控技术，精心雕琢的木纹面板自带豪华气质，而且集成其中的一体式按键还带有自适应震动反馈功能，既有触感得方便也有物理按键般的质感。
另外值得一提的是，Ariya对前排空间进行了创新式改革，打断了主驾与副驾间阻隔，这使得前排位置有了更舒适的腿部伸展空间。可以想象一下，当遇到主驾一侧开门空间狭窄时，驾驶员可以非常从容地通过副驾车门进出。
由于中央扶手箱不再与中控台有着硬连接，功能使用则有了更多拓展性，它可以通过电动操控进行前后平移滑动，移动行程达150mm，空间灵活多变。
至于座椅的舒适度以及后排的乘坐空间，在东风日产这个金字招牌下，自然无需多言了，座椅造型宽大、柔软度上乘，后排腿部空间奢华，且地板中央非常平整，对后排乘客的舒适度，照顾的相当到位。
写在最后：
从外到内的设计，Ariya都有着很多不一样的地方，令人耳目一新的日式风格，凭简约营造出的高级豪华座舱，让它与其他的合资品牌SUV都有了明显的差异化。合资品牌到底该如何去打造纯电车型，或许Ariya已经给出了一个明确的方向，传统与未来的完美融合，既不能割裂多年的造车经验，也不能拒绝关于未来的畅想。现在，Ariya已经交出了一份完美的精神风貌，而至于它的动态体验，则更加值得期待一下了。
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