广汽本田极湃1入局，合资新能源战场急速升温

（文/张家栋 编辑/娄兵）回首近年中国新能源(600617)市场的快速发展，相较于自主品牌的踊跃吃瓜，合资品牌们在纯电动布局上一直都显得略为保守。

以广汽本田为例，尽管从2016年便推出了首款纯电车型EA6，并在2018年引入了i-MMD混动系统抢占混动市场，但广汽本田在中国的新能源战场上取得的成果，直到2020年锐·混动插混系列的出现，才出现起色。

2021年，广汽本田累计销量78万辆，其中，以锐·混动系列构成的新能源车型矩阵共计销量11.7万辆，增势迅猛。不过，相较中国新能源市场的整体增幅，缺少纯电车型的广汽本田，仍旧难以在新能源市场中展现出近年在燃油车市场的统治力。

去年，中国新能源乘用车总销量达298.8万辆，同比增长169%。其中，纯电动车型销量共计244.4万辆，同比增长168.6%。显然，纯电动车型不仅是中国新能源市场发展的重要支柱，同时也是车企抢先布局新能源市场的关键。

更为重要的是，面对中国市场快速的转型，2021年开始，拥有实力的头部合资品牌纷纷开启布局准备下场分上一杯羹。同年大众品牌在纯电领域的进发，无疑为在混动领域刚刚开始发力的广汽本田敲响了警钟。

2021年，大众在华两家合资公司全面开启全新电动化战略，并在一年时间中累计推出了5款产品，虽然上市之初销量不佳，但通过近一年时间沉淀，2022年，大众ID.系列在国内销量已经稳定月销过万。而此时的合资阵营中，能够与ID.系列正面对抗的车型，数量为零。

所以，对于广汽本田而言，e:NP1极湃1的上市，不仅是广汽本田在电动化战略下重新开启全新纯电纪元的里程碑，同样也打破了合资纯电市场中大众的垄断地位。

当然，想要在急速升温的合资新能源战场中迅速找准自身定位，并获得市场认可，产品竞争力仍是任何一款新产品推出后必经的考验。

纯电驾趣

作为广汽本田 e:NP品牌首款纯电动车型，极湃1定位“极致驾趣EV”，综合补贴后售价17.5—21.8万元。

为了满足自身对于“驾趣”的定义，本田为e:N系列车型打造了专属的 “e:N Architecture F”智能高效纯电架构。

在动力端，极湃1搭载的三合一高功率驱动电机，最大功率输出150kW，匹配超过20000种不同驾驶场景的电机控制程序算法，令新车能够适应更加广域的驾驶场景，日常驾乘更舒适。

同时，针对用户驾乘电动车容易眩晕的痛点，极湃1通过调整踏板响应和动力输出特性，以及对座椅系统和悬架系统的反复调校，重新定义电动驾趣——丝滑、精准、不晕车。此外，极湃1还融入了源于Formula E的Honda EV Sound运动声浪，力求打造更加激情的电动车驾控体验。

除了在驾控层面，在车内驾乘领域，广汽本田也全力将最新的智能化技术推至产品端。新车搭载的15.2英寸高清超薄边框中控屏、10.25英寸彩色全液晶仪表盘，营造出未来感十足的数字座舱。

得益于e:N OS全栈智控生态系统，极湃1将Honda SENSING安全超感系统、Honda CONNECT 3.0智导互联，以及基于HMI系统打造的智能数字座舱融为一体，构建全新的智控生态。

其中，Honda CONNECT 3.0智导互联集成了AI智能助理、车家互联、OTA在线升级、能量管理等20余项功能。在绽极版上还配备有DMC驾驶员状态感知系统以及BOSE环绕式立体音响系统，从而为座舱营造出更加优质的驾乘环境。

观察一下：

根据规划，本田计划在2040年之前实现全球销售新车的全部电气化转型。而在新能源接纳度日趋提升的中国，广汽本田无疑肩负着打响整个本田品牌油转电第一枪的重任。

从行业角度而言，电动化的“转身”对于任何一个传统合资巨头来说都“来之不易”，也正是因此，只有拒绝躺在燃油车时代的功劳簿上，以初创企业之心，重新投身到对于电动车技术的研发，以及对电动车市场的引导当中的企业，才有望凭借全新的产品、营销和服务体系，重新在电动化时代夺回属于自身的荣光。

从市场环境来看，随着东风本田e:NS1与广汽本田极湃1的上市，本田在中国市场的电动化布局正稳步且迅速地展开。

相较于日产在e-Power技术推广上的迟到，以及受芯片影响迟迟未能上市的电动产品Ariya；丰田仍困于品牌形象与电动化转型路线的选择，推迟上市的电动化战略产品bZ4x。紧随大众之后投身纯电怀抱的本田，正迎来对于“日系三驾马车”乃至整个合资新能源市场领跑的绝佳时机。

只不过，面对行业的电动化趋势，广汽本田所面临的更大挑战在于，大众、丰田等合资公司已经不再是其唯一的竞争对手，在与众多先行自主品牌的对抗中，广汽本田也需要清醒地意识到自身“市场后来者”的形象。在此前提下，“二次创业”的广汽本田，在极湃1上展现出了不同往日求变之心。

本次发布会上，广汽本田不止一次强调“变”与“新”。而这种变化，也被广汽本田拓展至产品生命周期的每一个触点。

在制造领域，计划于2024年竣工投产的广汽本田全新电动车工厂，将全面应用5G网络技术，导入多项“智能化”革新，以实现对产品个性化需求的快速应对。

在产品端，无论是全新纯电平台的导入，还是在智能化层面的全面推进，极湃1也展现出了与现有广汽本田产品全然不同的产品追求。

而在渠道与服务方面，广汽本田则利用智能互联技术打造全新“e 中心”与“e 空间”，构建出e:NP品牌专属的“智慧伙伴服务流程”，结合线上广汽本田APP等数字化平台，为用户构建出线上与线下的无界体验。

（周文凯 ）