作为一款一直被对标，却难迎真正对手的“独孤求败”型选手，广汽丰田汉兰达在车坛已经成为现象级的存在。
过去，汉兰达是一辆满足用户需求的产品标杆，而现在有一种生活方式叫汉兰达。从“高处再出发”到“征服更高处”，再到“更高处，尽揽天地”，汉兰达正在不断突破、不断革新。
讲真，选车时你会不在意它的销量？
虽然，销量并不能代表一切，但销量高低成为消费者选车的衡量标准之一，已经是不争的事实。毕竟，一款高销量的产品，说明适合大部分的消费者，也具备较为完善的售后服务，汽车配件自然流转率也会更快。
作为率先开辟和引领豪华大7座SUV市场的全球战略车型，汉兰达于2000年在北美问世，至今已走过22年光辉历程。它在北美、中国及大洋洲持续畅销，全球销量已经达到450万台。自从2009年广汽丰田引入汉兰达后，正式实现国产化，成为国内首款真正意义上的豪华大7座SUV。这些年来，历经三次进化，凭借高价值、高品质、高保值、高保有量口碑，国产13年始终保持热销，累计销量达117万辆，是国内首款累计销量突破百万台的豪华大7座SUV。2021年，汉兰达全年销量累计达107,733台，刷新年度历史销量记录。2022年1-5月，汉兰达累计销量39,215台，持续领跑豪华大七座SUV市场。
销量大不等于残值高？汉兰达却是例外
根据中国汽车流通协会公布的全年销量数据，结合他们发布的年度汽车残值率报告。人们会发现，有个让人意外的现象。某款全年销量最高的车型，月销甚至达到5万＋，但它却在保值率排名榜上排不上前几位。之所以出现这种情况，就是由于某些品牌车型打价格战抢占市场份额有关，当消费者买到某些看似“极具性价比”的高销量车型时，开始觉得划算，但用不到几年，就被质量问题困扰，这种车型流通到二手车市场时，口碑、需求量能好到哪去？残值排不上号，也是情理之中。
不过，汉兰达却是一个兼顾高销量和高保值的车型。根据中国汽车流通协会公布的2021年汽车保值率数据显示，广汽丰田汉兰达在SUV领域，三年残值仍然达到89.12%，稳居前三位。而从二手车商处反馈到的信息，汉兰达也是日系品牌公认收购价格最坚挺的那个。
从二手车残值的角度，无疑更能折射出品质过硬和需求旺盛的优势。保值率，其实是对一辆车剩余价值的估价，保值率高的车未必是各方面都表现很出色的车，但无疑是质量比较稳定的车。以一款综合实力都很均衡的产品，有人还真不愿意用个几年就拿去置换。这时候，无论是你准备一直开到报废，还是过几年就卖出，汉兰达本身的质量可靠性和高保值率，都让你无需纠结，做出哪种选择都不会觉得吃亏。
品牌口碑的背后故事
一款产品，不管是销量，还是残值都表现出色，往往是品牌口碑的充分体现。只要看看全新第四代汉兰达诞生过程，人们就不难理解，这种口碑建立是水到渠成。
全新第四代汉兰达诞生于广汽丰田的高品质“零缺陷率”工厂，一如既往传承丰田高QDR（高品质、高耐久性、高可靠性）品质基因。根据全国汽车用户满意度测评（CACSI），汉兰达连续7年（2015-2021）荣膺细分市场第一名。安全性方面，和全新第四代汉兰达采用同等安全配置的北美版第四代汉兰达，在2021年美国IIHS测试中，获得Top Safety Pick+（顶级安全+）评价。
作为丰田的全新造车理念，TNGA架构实现了丰田在生产方式上的又一次革新，它真正从零开始，对几乎全部零件重新研发，对核心部件全部采用丰田最新技术，对整体产业链全面升级，从而赋予TNGA车型更强的竞争力。自2017年导入TNGA架构后，广汽丰田家族产品阵营不断壮大，销量持续攀升。目前，广汽丰田的混动家族已全面完成TNGA架构升级，车型全面采用丰田第四代THS II双擎混动系统，动力更强、油耗更低，在消费者中建立起良好的口碑。
在广汽丰田，坚持“高QDR”造车理念始终贯彻于其研发、采购、生产、检验的每一个环节。QDR，就是品质Quality、耐用性Durability、可靠性Reliability三个英文单词的缩写。在华的16年间，从研发到采购再到生产层面，广汽丰田都严格把关，保证产品从开发之初到生产、制造以及品控方面都做到精益求精，从而让广汽丰田的旗下产品拥有硬核产品力。
每次迭代，都带来最有价值的提升
作为大七座SUV市场的开辟和引领者，汉兰达在每个时期均迎接着不同的挑战，且在不同时期“熬走”了不少竞争对手，可谓是“流水的对手，铁打的汉兰达”。
事实上，这些年来，每次的产品迭代，汉兰达都会根据市场消费者的需求，有针对性地作出提升。例如，首次引入国内的第二代汉兰达，车身尺寸和动力都改善不少。空间方面，轴距达到2790mm，第二排座椅还可以自由拆卸组合并且能前后滑动120mm，营造出第二、第三排更大的空间。同时，车辆尾部后挡风玻璃也可以单独开启。甚至，第二代汉兰达2009年由广汽丰田国产后，2.7L入门车型配置不变，售价只需24.88万元。来到第三代汉兰达，更是为中国市场带来全新造型和三款动力，内饰方面根据国人需求作出了提升，更显高档，并为中国市场专供2.0T车型。其实，在此次的全新第四代汉兰达来临之前，前前后后还经过几次改款，都是售价基本没变，提升了一大堆配置。期间，国内其它竞品纷纷推出7座车型，但始终撼动不了汉兰达的地位。
如今，被消费者贴上高价值、高品质、高保值标签的汉兰达第四代车型已经上市一年。外形焕新，内饰质感和配置大幅度升级，更宽敞的大七座空间，动力和四驱很硬核，油耗还特别低。全新第四代汉兰达可谓是全方位无短板的升级，真的可以一次性满足你所有的愿望。
全新第四代汉兰达基于TNGA-K平台打造，在可靠性方面更进一步，而且在同级率先完成混合动力搭载，超长续航，油耗更低。外观上，除了通过20英寸轮圈增加运动气息外，内饰部分的用料、造型都有变化，配置上，包括流媒体后视镜、人脸识别、12.3英寸的全液晶仪表、全景影像、彩色的HUD抬头显示、负离子发生器、JBL音响系统等等，这些都是上一代车型所不配备的。主动安全方面，最新一代TSS智行安全自然也不会少。其中包含带行人识别的预碰撞安全系统、0-180km/h的全速域自适应巡航系统、车道保持系统、盲点监测系统、倒车预警及主动刹车系统等。至于后备厢空间，新一代汉兰达的行李厢长度增加50mm，在第三排座椅打开的情况下，仍然能够竖着放下四个登机箱及其他杂物，满足一家短途出游不在话下。
结语：综上所述，如果仅仅是5天城市生活，百公里5.3L超低油耗、宽厚的包裹性座椅以及丰富的车机系统，能够满足高效能日常通勤；而加上2天短途郊游，舒适宽敞的“大7座”、 最新一代TSS智行安全，同样能够满足家庭全员高舒适性、高安全性短途出行。至于七天以上的长途探索，一箱油能跑1000km的超长续航、超大的后备箱空间、全新E-FOUR电子四驱，更能够满足全路况、全天候的长途探索休旅出行。可见，汉兰达能取得今天的标杆地位，是多方面实力积淀的结果。“汉兰达”三字，即代表了一种无畏远方、无惧挑战、勇于探索的征服精神，更是一种从容不羁、阔达向前、跨出边界的人生态度和生活方式。
（马金露 HF120）
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