十一代思域上市也有很长一段时间了。但是和十代思域相比，十一代思域已经成为了一个小众车型。和当年十代思域上市之初，万人空巷，加价提车的场景相比，十一代思域确实显得冷清了很多。而且目前本田的销售方式也非常具有迷惑性。十代思域和十一代思域共同销售。所以十一代思域现在还被自家的大哥按在地上摩擦。
其实十代思域刚刚上市的时候，就没有同步引进两厢车型。但是当产品接近末期的时候却引进了两厢版本。此次十一代思域两厢版在海外上市之后也没有同步引进国内。所幸这次东风本田的动作还不算慢。目前，新车的申报图已经公布。外观方面与海外版本没有区别，轴距也达到了2735毫米，并且将继续搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率134千瓦。在传动方面，我们熟悉的CVT变速箱依旧会成为主力销售的车型。同时也有手动挡版本提供，各位爱玩儿的朋友有福了。
从此次十一代思域的产品布局可以看出，东风本田似乎也明白了两厢版本的市场前景，十代思域两厢版本在初期的呼声还是很高的，以至于有一部分用户由于三厢的原因选择了马自达3、高尔夫和福克斯。因为在十代思域的竞争对手中，都有两厢车型在售。而等到十代思域两厢版上市的时候，新车的热度已经没有了。
首先，目前国内整体的市场大环境对于合资A级车来说并不是很友好。在同价位的情况下，自主品牌的车型基本上已经普及2.0T了。在配置方面，自主品牌也明显要高于合资品牌。并且，还有很多自主品牌SUV也在抢占合资A级车的市场，毕竟我们在购车过程中，在大空间、高配置和2.0T发动机的诱惑下，很多人都会抛弃合资品牌去选择自主品牌。
第二就是合资B级车的售价也是一降再降，稍微加一些钱就可以从合资A级车升级到合资B级车，虽然在动力和配置上与合资A级车会有一些差距，但是大空间和面子上的满足也是A级车不能提供的。
那么十一代思域就是在这种市场环境下诞生的产品。所以也不出意外地成为了一款小众车型。其实现在的大多数合资A级车都是这种状况。但是十一代思域两厢也有它的亮点。因为目前能买到的手动挡合资A级车，可能只有思域了。而十一代思域三厢版本在国内是没有手动挡版本的，如果您想要手动挡，只能选择型格。但是本田此次非常贴心地为两厢版本搭配了手动变速箱。更短的车身，搭配手动挡。这种搭配对于爱玩车的人来说是不能拒绝的。虽然十一代思域的热度没有十代思域那么高，但是它依然是我们能买到为数不多的手动挡合资A级车，而且在配置动力等等各方面也能够满足日常使用和娱乐的需求。
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（马金露 HF120）
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