多年来,汽车制造商一直在寻找汽车销售以外的商业模式,以使其利润池结构多元化,如:短租、汽车共享、网约车等,但是这些替代方案一直都限于短期使用,价格和经济成本高。抑或是融资租赁,弊端也在于较长期限的承诺以及颇具限制性的条款。
随着共享经济和订阅服务的兴起,软件即服务已成为服务行业创新共识。音乐、电视电影、书籍市场的订阅服务已被消费者广泛接受;而汽车订阅现在也已随着市场越来越明确的需求而出现,其中轻出行就是一家提供汽车订阅的出行服务商。
轻出行汽车订阅,与杂志和流媒体订阅概念相同,就是按月支付费用,享有在付费期间汽车使用权的服务模式。汽车订阅的月费包括了除加油或充电之外的所有费用。
汽车订阅兴起的原因
首先是不断变化的客户偏好,更希望享有产品使用权或服务,而对拥有实体产品兴趣减弱。
其次是软件即服务的理念,使创新服务业加速向软件和数字服务以外的订阅式产品转变。
除上述宏观原因之外,使得汽车订阅受到消费者青睐主要有以下具体原因:
1、传统购车方式过于复杂
许多消费者认为传统的购车体验,至少在试驾之后的一切都很麻烦。购买过程往往缓慢而复杂,要签署很多协议和提交各种证明,特别是需要融资的部分。
此外,随着电子商务在普通消费领域的普及,人们的消费习惯和消费体验需求发生了巨大变化。消费者不愿再为获得商品或服务长时间等待,也不愿花费过多精力于购买流程,希望简单、快捷的购物体验。
2、购车价格缺乏透明度
虽然很多厂商提供在线直销,但是网上购买新车仍然是相当有限的选择,原因在于汽车行业结构特点和线上直销不够成熟。据行业调查,截止2020年,只有1%的新车为在线购买。
3、拥有汽车灵活性低,有风险的弊端
无论是直接买车还是融资租赁,消费者对车辆的承诺都是长期的。购买需担负车辆残值风险,对于个人车主来说,这种风险在个人经济、生活和社会环境变化时,会产生巨大压力。
带残值的融资租赁与购买相比,有了一定的灵活性和低风险性,但除了办理手续繁琐之外,在租赁结束不再续租时会有一笔较大款项的取消费用。
4、年轻一代消费观念改变
对很多年轻人来说,拥有汽车不再是地位的象征,也不再是追求美好生活的愿望。人们对驾驶的态度更加功利化,越来越多的人(尤其是城市居民)认为他们不需要汽车来出行。
一项80后和90后消费者的研究表明,虽然约75%的80后认为拥有汽车是一种必需品,但超过一半(55%)的90后受访者不认为汽车是必需品,而是将汽车视为常规消费品。
5、订阅是尝试新品牌和电动车的一种低风险方式
一些消费者对新品牌或BEV望而却步,通过订阅来尝试是一种低风险的选择。特别是对纯电动车来说,订阅可以消除客户拥有汽车的顾虑。
因为目前市场上对电动车的残值仍缺乏足够的预估能力。
电动汽车与传统燃油车的残值表现很不同,电池作为纯电动车核心部件,其寿命损失不再单纯由驾驶时间和里程数反映,电池制造技术以及充放电习惯都会有影响,而电池寿命又直接影响转售价格。
因此,一辆电动车越接近电池保修期,其转售价就越低。另外,由于电池技术升级换代速度不断加快,电池的成本不断下降,新电动车型不仅性能更优越,价格也更具竞争力。
方兴未艾的汽车订阅市场
汽车订阅被视为汽车融资、现金支付或短租之外另一个极具吸引力的选择。
有关专家预测,在未来10年内,汽车订阅服务可能占到私人出行服务的40%。麦肯锡的一项调查也得出类似结论,主要因为以轻出行为代表的汽车订阅服务正在快速增长。
与汽车行业的其他领域一样,技术使新的商业模式蓬勃发展,为现有汽车企业和初创企业创造了新的机遇和挑战。
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（董萍萍 ）
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