7月1日，造车新势力头部玩家期中考准时交卷。在上半年交付量呈现倍数增长的同时，猛冲的哪吒汽车、零跑汽车将造车新势力销量榜单彻底打乱，而“蔚小理”中，除小鹏领跑外，理想被哪吒超越，蔚来则意外垫底。去年下半年开始，哪吒等二线造车新势力开启放量模式，在业内人士看来，销量层面“蔚小理”三强格局正在被打破，但随着蔚来、理想等集中打出“智能牌”，造车新势力间也在上演“含金量”比拼。
座次重排
随着疫情及供应链逐渐缓解，6月造车新势力成绩单中，“同比大幅增长”“再创新高”成为高频词汇。
数据显示，今年6月，小鹏汽车交付量为1.53万辆，同比增长133%，小鹏汽车方面更直言：“拿下造车新势力销量排行榜冠军”；哪吒汽车交付量为1.32万辆，同比增长156%；反超蔚来汽车挤进造车新势力前三名；蔚来汽车和零跑汽车则分别以1.296万辆与1.13万辆的交付量排在第四和第五位。
事实上，今年上半年造车新势力的销量排名屡次出现变化。今年5月，理想汽车排名首位；小鹏汽车则被哪吒反超排名第三位；蔚来汽车更是直接垫底，二线造车新势力开始频频挤入前几名。
随着销量出炉变化的不仅是月度数据，一直在半年考中稳定的“蔚小理”格局也首次被彻底打乱。数据显示，今年上半年销量排名分别为小鹏汽车、哪吒汽车、理想汽车、零跑汽车、蔚来汽车。其中，今年上半年排名进入前三的品牌半年交付量均突破6万辆，零跑汽车与蔚来汽车半年交付量则突破5万辆。
值得关注的是，去年上半年“蔚小理”交付量均破3万辆，彼时作为二线品牌的哪吒汽车和零跑汽车与一线三家品牌的交付量还相差1万辆，且月销还仅在3000-5000辆间徘徊。但从今年6月和上半年的交付量来看，二线造车新势力品牌已打破此前稳定的市场格局。
“蔚小理”比拼“含金量”
虽然从排名上看，造车新势力格局已被打乱，但在车型结构上二线品牌与“蔚小理”存在明显差异。
目前，零跑汽车、哪吒汽车以低端A级和A0级走量车型为主。其中，今年6月哪吒U车系交付量为4010辆，哪吒V车系交付量为9147辆。而这两款车型的售价区间均在20万元以下，主攻车型售价为8万-16万元之间，而零跑热销的T03售价则不超过10万元。相比两家二线品牌，理想ONE售价则在34万元以上，蔚来汽车车型平均售价在40万元左右，即便是主攻中端定位的小鹏汽车最受欢迎的P7车型主卖售价也在30万元左右。
中国流通协会专家委员会成员颜景辉表示，私人购车逐渐增多，新能源汽车开始进入“两头”格局，即高端和经济型电动车。随着新能源汽车下乡推进，三四线城市对小型代步车的需求量逐渐增加，也拉动了哪吒和零跑这类布局小型车车企的销量，但对车企而言高价位车型也将带来更多利润和盈利的可能。
事实上，“蔚小理”车型高价背后，是企业多年累积的“含金量”。目前，新能源车型已不再单纯比拼性价比、续航里程等，消费者越来越关注产品的智能化和附加值，而这在“蔚小理”的迭代产品上显而易见。打出“车电分离”牌后，2021年蔚来汽车在推出ET7时，将NAD系统、算力、激光雷达作为宣传点推到台前，随后各车企在发布新产品时都会提到算力、激光雷达等方面，在业内看来这就是头部效应。
当然，蔚来汽车也没有停下研发的脚步。今年ES7发布时，蔚来CEO李斌也开始将“886”产品系列换新，搭载Alder·赤杨智能系统重新推荐给消费者，让老车主也能享受到蔚来研发带来的成果。蔚来汽车相关负责人对北京商报记者表示：“ ES7和搭载Alder·赤杨智能系统的ES8、ES6、EC6已于6月15日发布，预计今年8月开启交付。”不仅蔚来汽车，理想在今年发布L9车型时也开始主打“软件牌”。五屏三维空间交互、高清HUD、自研的AD Max智能驾驶系统，成为理想汽车为L9藏下的底牌。面对市场变化，理想汽车也开始补足智能化短板。此外，小鹏汽车更是不断净化NGP来加强产品力。
而零跑汽车与哪吒汽车也早已意识到市场的变化，并在产品上进行革新，并开始寻求更智能化的改变。今年6月，哪吒汽车推出基于山海平台研发的车型哪吒S耀世版，预售价达33.88万元。作为哪吒汽车的智能旗舰车型，哪吒S耀世版提高的不仅是价位，更提供了TA PILOT 4.0、TA PILOT 3.0两种智能驾驶系统，并采用固态激光雷达、超声波传感器等配置。
此外，零跑汽车也推出C01车型，首次搭载无电池包CTC技术。据零跑汽车方面透露，零跑C01亦拥有多项独创科技，实现一颗8155芯片，三屏联动；行业首创Face ID人脸识别启动技术可自动关联25项设置。这意味着，在迅速铺开销量的同时，零跑汽车和哪吒汽车开始发起上攻。
“技术的投入让车型有更高的含金量，带动价格上涨。”业内人士认为，造车新势力间的比拼已不是简单的销量排名，“蔚小理”之所以引起资本关注和市场认可成为头部，不仅是产品定位，更是在技术上引领着未来的走向。
北京商报记者 刘洋 刘晓梦
（王治强 HF013）
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