在宣布造车3年多后，恒大汽车迎来了实质性进展，旗下首款车型——恒驰5在7月6日晚正式开启预售。
在预售发布会上，恒大汽车公布了恒驰5豪华版综合预售价，为17.9万元，称该车将在今年10月开始交付，并会在2023年第一季度完成首1万辆的交付。与此同时，恒驰新能源汽车集团总裁刘永灼还表示，恒驰5的尺寸远超宝马X1与奥迪Q3，并放出豪言“这是30万以内最好的纯电SUV”。
值得关注的是，此次预售会也引发舆论热议。不少网友调侃，“老婆饼没有老婆，鱼香肉丝没有鱼，恒大汽车有人买了？”“动了动了，恒大汽车终于动了，和生哪吒的时间差不多了。”“为了卖车，恒大汽车出大招了”“收钱还要通过公证处，这车卖得有点卑微。”
恒驰5 图源/恒驰5预售发布会截图
跟宝马和奥迪比尺寸？
虽然恒驰5姗姗来迟，但这并不阻碍恒大汽车对该车的高期待。在目标市场上，该车甚至直接对标奥迪Q3、宝马X1等车型。
据悉，恒驰5定位为紧凑型SUV，整车车长4725mm、宽1925mm、高1676mm，轴距为2780mm。刘永灼称，该尺寸远超宝马X1与奥迪Q3。
同时，该车车内搭载1.2米长的环抱式3D曲面三联屏，刘永灼则直言其“媲美百万级别的奔驰EQS三联屏”。刘永灼还在发布会现场多次强调，恒驰5是“有史以来30万内最好的纯电SUV”。
在续航方面，新车搭载宁德时代(300750)磷酸铁锂电池，CLTC续航里程602公里，在快充模式下，电量由30%充至80%仅需28分钟。至于智能驾驶，官方称，恒驰5具有L2.5+级H-PILOT智能辅助驾驶系统，拥有5个毫米波雷达、1个单目摄像头、4个环视摄像头、12个超声波雷达。
据透露，恒驰5预售开启后至本月底先交1000元小定抢权益，8月1日至8月31日可转大定，大定金额为1万元，首批车型交付时间预计为2022年10月1日至2023年3月31日。
值得一提的是，发布会上，恒驰5独有的预付定金方式也引起了业界的关注。
刘永灼表示，恒驰5此次预售，预售订金、大定及购车尾款全部支付至天津津滨公证处专户监管，用户在交车时才需付车款，提车后15天内可退车并退款，且所有购车款直接打到公证处专户。若用户未成功认购，预售订金1000元将于8月31日从公证处专户全额退回。
在业界看来，目前大众对恒大汽车关注的焦点，除了车辆配置外，最重要的是它能否支撑得起后续的交付与服务。而“公证处”以及退车的承诺等举措，在一定程度上是为了消除用户对这款车最终无法交付的担忧。
就官方透露的情况来看，截至目前，恒驰品牌筹建的首批展示体验中心已在北京、上海、广州、天津四个城市落地。另外，恒大汽车将采用的授权经营的模式，在全国235个城市布局了313家售后服务网点。
7月6日上午，恒大汽车官方客服向时代财经透露，目前订车的渠道仅有官方APP和小程序，如果在北京想看现车可前往朝阳区东坝的恒大城市广场恒驰展示体验中心。对于如何联系该店销售了解新车的具体情况，上述客服则表示，目前该店没有电话，只能前往店里了解详情。
恒大造车路几经波折
事实上，从宣布造车，到如今首车开启预售，恒大汽车走得并不顺畅。
公开资料显示，2019年1月25日，恒大新能源汽车投资控股集团有限公司正式成立。同年8月，恒大正式发布新能源汽车品牌恒驰，开启造车之路。根据恒大汽车2020年业绩会上的规划目标，到2025年实现年产销超100万辆，到2035年实现年产销超500万辆。
2021年4月，恒大汽车携旗下恒驰系列9款车型亮相上海车展，彼时刘永灼也表示，2021年四季度，恒驰汽车将全面启动试生产，2022年大规模交付。但同年，受母公司恒大集团债务问题等因素拖累，恒大汽车业务一度被传停摆。
为了推进量产进度，今年3月，恒大集团董事局主席许家印在恒驰5量产动员大会上立下“军令状”：大干3个月，一定要在6月22日实现恒驰5的量产。但到了今年5月，恒大汽车却对外表示，受疫情影响，恒大汽车将恒驰5的量产时间推迟至9月20日。
不仅如此，恒大汽车入局造车后，亏损状况也在一直持续。据财报显示，2019年、2020年，恒大汽车净亏损分别为44.26亿元、73.94亿元；2021年上半年，恒大汽车净亏损达47.87亿元。
彼时，恒大汽车表示，亏损主要来源于新能源汽车业务，该业务正处于投入阶段。其在发布2020年业绩报时曾透露，在新能源汽车产业累计总投入已达474亿，当中有249亿元用于收购核心技术和研发费用，225亿元用于车厂建设、设备采购、汽车零部件采购等。
除此之外，恒大汽车因未按照规定时间提交2021年财报，从4月1日起已停牌超3个月。按照港交所规定，连续停牌18个月将面临退市。
而在产品方面，恒大汽车也面临着巨大的外部竞争压力。以恒驰5为例，近期造车新势力多款SUV扎堆上市，老板们更是纷纷声称自家产品是同级别内最好的SUV。
据悉，蔚来创始人、董事长李斌称新车ES7为“40-50万级配置的天花板”，理想汽车创始人、董事长兼CEO李想则称理想L9为“500万内最好的家用SUV”；紧跟着小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏在小鹏G9上市前夕便发文称，G9为50万内最好的SUV，操控媲美保时捷卡宴，NVH静谧性媲美GLS迈巴赫。而华为常务董事、终端BG CEO余承东也表示，问界M7在舒适性方面将完全超越丰田埃尔法、雷克萨斯LM等百万级豪车。
在业界看来，任凭营销如何，最终要看消费者会否为产品买单。而在竞争激烈的新能源赛道上，恒驰5能否杀出重围，还是要凭产品力说话。
值得关注的是，恒大汽车此前曾发布了9款车型，覆盖A-D级，包括轿车、SUV、MPV各类车型。其中有四款车型分别对标特斯拉Model 3、Model S、Model Y、Model X，其他车型则对标丰田埃尔法、奥迪Q3、奔驰GLA、奔驰C级、奔驰CLS等车型。不过，目前除了恒驰5开启预售外，其他车型仍未有更多消息。
7月7日，对于前述车型上市时间及后续产品规划等问题，恒大汽车方面人士对时代财经表示，“目前还没法透露”。
（周文凯 ）
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