蔚来ES7这款车也是蔚来首次在NIO DAY之外发布的新车。CEO李斌在发布会上说：“ES7从8月28日开始交付，这有可能是蔚来有史以来交付最快的车型”。所以看完视频喜欢ES7的可以赶快下单了，距离你提车不会太远。
新车定位中大型SUV，外观上采用了和自家新兄弟ET7、ET5相同的设计语言——第二代X-Bar。但从正面看上去，最直观的区别方式，肯定是顶部的小犄角——1颗激光雷达和旁边的2颗高清摄像头。
车侧还有两颗摄像头隐身于轮眉之中，它们的出现都是为了给ES7提供更高阶的辅助驾驶能力。车顶、立柱、侧裙、轮眉全是熏黑处理，不得不说运动黑化风营造的很到位。但反光镜的双色设计、隐藏式的门把手、优雅的电吸门、车身上更多的折线与曲面又在告诉你什么叫绅士的精致。
贯穿式的尾灯修长且精致，里面集成了200多颗LED光源，而且你近距离观察时，尾灯有种能量散发的感觉，莫名想多看几眼。左下方es7的标识简单明了，下方的隐藏式电动拖钩，最大拖挂能力达2吨，记住啊，蔚来ES7是国内首批通过法规认证，可以合法拖挂房车、挂车上路的乘用车，它还支持对被拖挂的设备供电。拖钩、露营模式、对外放电这无疑是给喜欢出门玩耍的小伙伴带来了惊喜。
进入车内，居家简约风扑面而来，这里的简约不是单纯的做减法，它需要技术高集成度、颜色用料搭配让人有高级的感官。比如采用了隐藏式的空调出风口，比如出风口下方特殊纹理的可再生藤木、灰白双色碰撞带给人的清新感，这些都是别出心裁的设计。基于NT2.0的车型当然不止于此，像大家所熟悉的这块12.8英寸的中控屏、这次使用高通 8155芯片，NT2.0 平台的车载电子架构也和前辈完全不同，换上性能更好的网关，数据通过车内高速以太网传输，带宽也有显著提升。可爱的NOMI应用了新一代神经网络技术，配合独家定制人声，继续获得成长，对话更接近真人。只是方向盘前方的仪表盘被单独设置成10.2英寸，采用了mini LED背光技术，有着更好的色彩表现力。
ES7的全车坐垫和靠背都采用了高回弹的双层发泡材料，皮质还可以选择全球首次应用的B-GREEN咖啡豆壳鞣制工艺，是不是听着不明觉厉！高级又环保就对了。主副驾都是支持14向电动调节和座椅记忆，加热、通风、按摩都不在话下。而且60毫米的卷帘式坐垫延长让你舒适休息的随心所欲。
保持前排座椅不动，腿部空间绰绰有余，坐到中间感受一下，纯平的后排地板和向前的纵深对中间乘客也很友好。除此之外，第二排座椅标配加热和舒缓功能，支持6向电动调节，头枕2向调节，靠背的角度支持23度至31度大范围调节。这妥妥满足了需要大五座车的需求啊！
今天是静态体验，动力参数、辅助驾驶就等我日后试驾之后再和大家详聊吧， 一年内一口气交付ET7/ET5/ES7三款新车，绝对算是造车新势力中的劳模车企了。而这种开启加速的模式，无不在证明蔚来之前的研发投入正在进入回报期。根据蔚来管理层说，蔚来将会在2024年实现盈利，目前就是研发费用投入太大。李斌曾说，很多人问蔚来亏多少钱，他更希望人们关注研发投入有多少。他表示汽车行业投入周期很长，未来5-10年是汽车产品形态发生巨变的窗口期，自动驾驶、人工智能、5G等技术，将深刻改变汽车的结构、产业链，“不作投入将无法引领行业”，像ES7这样用心耕耘的产品，我相信会有越来越多的人认同蔚来的观点，和企业一起见证产业的变革。
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（李显杰 ）
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