从影豹到UNI-V、再到MG5天蝎座，十万级的自主运动型轿车依旧火热，对于它们的质疑声也依旧存在，但无论如何，它们都算开创了自主全新的细分市场。如今，长安UNI-V将这份运动更上一层，正式带来了2.0T版本的车型，新车也已经在重庆车展期间上市，共分为两款车型，分别是12.99万元的2.0T锋速版、以及13.99万元的2.0T领速版，本期视频，我们就聊聊它。
从价格来看，2.0T的UNI-V，相比之前的1.5T车型，并没有增加太多，较低的车型，甚至处在之前版本的顶配之下，也可以看作是用配置换动力的选择，即便是更高价位2.0T领速版，也只是在原来顶配的基础上，增加了8000元。因此，对于原先购买顶配、或次顶配的消费者，这两款车型的出现，显得更具性价比，也更富有“底气”。
这份底气，主要来自于动力系统，新车采用2.0T+8AT的动力总成，最大马力233Ps、最大扭矩390N·m，不仅参数提升显著，相比双离合车型，它的运转品质也会更加突出。当然，在没有真正开过之前，也不能妄下评论，但根据以往的经验，就算1.5T调校参数再高，骨子里的浑厚劲儿，也无法与2.0T相提并论，尤其是后段的持续能力，以及高转下的运转感受。另外，一辆车的运动性能，需要很多维度去展现，而动力是极为重要的，所以换装了2.0T发动机，也更对得起“运动”二字。
另一层底气，就是外观上的姿态，这个不用多说，运动包围、哑光车漆、四出排气、全黑车顶，此类特征，已经很好的诠释了攻击氛围。所以，行驶在道路中，也能一眼看出它是台2.0T的UNI-V。
最后，从市场角度去看，2.0T的UNI-V并没有什么直接对手，主打运动性的自主紧凑型轿车，相同价位区间下，基本都是1.5T“满天飞”的状态，而能使用2.0T的车型，例如领克03等，价格却在15万元以上了，而这一次的UNI-V，算是瞄准了市场空缺，并主打了性价比。
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（马金露 HF120）
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