腾讯奔驰战略合作直指高级别自动驾驶

7月11日，梅赛德斯-奔驰集团股份公司旗下公司——戴姆勒大中华区投资有限公司与腾讯云计算（北京）有限责任公司签署合作备忘录，围绕高级别自动驾驶领域展开战略合作，利用云计算、大数据和人工智能技术，提速梅赛德斯-奔驰（下称“奔驰”）自动驾驶技术的模拟、测试和应用。

这次合作的重点或在“高级别自动驾驶”。该合作将强化研发资源，支持梅赛德斯-奔驰与英伟达在华携手研发自动驾驶汽车技术。为此将建立自动驾驶联合实验室，发挥各自创新优势，在自动驾驶工具链、验证服务和其它相关领域探索创新，以加快梅赛德斯-奔驰在中国的自动驾驶技术研发，更好地服务中国市场。

戴姆勒大中华区投资有限公司高级执行副总裁安尔翰表示，“在中国，我们正紧锣密鼓地开发和测试当前和下一代自动驾驶系统。要在这一领域取得成功，对本地复杂交通路况和市场需求的深入洞察至关重要，梅赛德斯-奔驰致力于不断为中国客户带来更高水平的豪华出行体验。”

自动驾驶在乘用车领域虽然仍可算作前沿技术，但L2级别的ADAS辅助驾驶系统已经较为普遍，自动驾驶领域相对成熟一些的公司都已陆续与车企达成定点合作，提供自动驾驶解决方案。

但L3级别自动驾驶由于对系统要求较高，开启自动驾驶模式时人车权责划定仍存在争议，因此在国内的立法进程相对缓慢。德国是全球最早开启L3上路先河的国家，2021年12月，德国汽车管理局（KBA）正式批准梅赛德斯奔驰在部分车型上部署L3级自动驾驶系统。

不过仅半年之后，国内自动驾驶也跟上了步伐。6月23日，深圳出台全国首部智能网联汽车法规，成为允许L3级自动驾驶上路的第一城。

尽管对于相关事故中的法律责任认定，该法规仍然未将L3级别自动驾驶系统认定为可以承担法律责任的社会人，并且对于相关智能网联车辆仅开放了有限的区域路段，但仍然可以看作是L2级别以上自动驾驶进入城区的重要一小步。

根据深圳的立法节奏，腾讯或许也更有底气开启与车企的高级别自动驾驶相关合作，而成效如何则要等待项目进一步落地之后的表现。

据悉，腾讯目前已和奔驰、宝马、奥迪、一汽、长安、广汽、长城等40余家车企在智慧出行领域达成合作。 综合

（岳权利 HN152）