作为跨级紧凑型轿车的鼻祖，大众速腾自从上市以来，便得到了很多青睐，销量也始终保持不错，并且由于是“腾字辈儿”选手，所以在很多消费者心中，它还具备一定高级感，当然，它的产品力是值得认可的，近期也完成了中期改款，又有了更大提升。但是，如今它可能离高级的路线越来越远，反而价格区间已经极为亲民，指导价格为12.79-17.29万元，而如此定价，也让它与隔壁家的朗逸，扯上了些许关系。
朗逸也刚刚完成了中期改款，并取消了手动挡车型，所以售价区间变为了12.09-15.09万元，与速腾相比，它俩的重叠区域很多，不过更多是速腾的中低配与朗逸中高配之间的对决，也就是13-15万元的区间，因为速腾的最低配车型，还是手动挡的设定，目的也是为了拉低门槛，实际购买人群肯定较少。外观方面，以这个时代而言，无论它们改变了什么，都还是一副中庸的态势，朗逸则多了星空版车型，会更加年轻时尚一些，不过在空间尺寸方面，速腾还是有着明显优势，不仅整体车长更长，同时轴距也多出了43mm，为2731mm，实用性更加出色一些。
动力方面，即便朗逸未使用全新EA211的1.5T发动机，但也更加占优，毕竟与速腾重叠的区域中，朗逸中配以上搭载了1.4T发动机，而速腾却是1.2T的设定，1.4T与全新1.5T的车型，都得在将近16万元及以上了，尤其是1.5T的车型，已经卖到17.29万元，应该不会有太多消费者买单。
具体到车型，主要是速腾指导价为13.99万元的200TSI DSG飞越版、以及14.89万元的200TSI DSG超越版，对阵朗逸13.79万元的280TSI 双离合的满逸版、以及15.09万元的280TSI 双离合永逸版，相比之下，二者的配置差异不大，属于同一水准，在当前消费认知中，只能满足基本日常，谈不上丰富。
如此来看，速腾与朗逸，在重叠的区域内，仅仅是动力差异较为明显，而对于消费者而言，购买它俩的，可能更多还是注重实用性与空间表现，这点无疑速腾更加占优，况且在大家的认知中，速腾的定位也会更高，那么对于朗逸而言，中高配车型的生存空间真的很有限。
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（宋政 HN002）
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