柯福明：从燃油到电气化时代 福特电马忠于自由 忠于用户丨启势

全球电气化转型的风口下，福特毅然将旗下明星品牌Mustang电动化，更推出自上而下的营销模式变革，这背后透露出怎样的电气化产品策略，表达了怎样的用户思维？带着问题，30秒懂车COO李鹏飞在《启势2022》高端访谈栏目中独家对话了福特汽车（中国）电动车事业部总经理柯福明（Mark Kaufman）。

福特汽车（中国）电动车事业部总经理 柯福明

从燃油时代到电气化时代 福特对性能矢志不渝

熟悉汽车历史的朋友知道，上世纪60年代，亨利?福特二世开启了勒芒赛事造车计划，一举终结法拉利的统治，连续4年站上勒芒总冠军宝座。燃油时代，福特对性能的追求成为车迷津津乐道的话题；电气化时代，福特对性能的矢志不渝得到传承。

30秒懂车COO 李鹏飞2019年，福特大刀阔斧地将Mustang打造成全新的纯电动产品Mustang Mach-E，又基于它打造出Mustang Mach-E 1400，底气十足地将马力直接作为车型命名。柯福明在谈到这款车的时候，自豪地称它是速度、乐趣及自由精神的图腾。这台超级电马衍生出新的黑马精神，就是要做一些突破常规的事情，让人们感受到依然纯正的福特激情。电气化浪潮下 中国成为转型主场

事实上，福特的电气化之旅在更早的时候就开启了。在福特汽车电动化部门诞生之初，这家百年汽车企业就认识到电气化转型的浪潮即将到来。两年前，福特电气化部门推出了福特首款纯电动皮卡F-150 Lighting，这款车型已经在美国投产，这也是福特开启电气化之旅的象征。柯福明表示，随着整个行业加速电气化，福特旗下的产品阵容也会全面向电气化转型。

放眼全球，从数据上来看，中国不光是全球最大的汽车市场，同时也是全球最大的新能源市场，并且这个市场还会持续扩大。柯福明认为，越来越完善的基础补能设施降低了电动车的拥车门槛，给用户拓宽使用场景提供了便利。根据中国电动车充电基础设施促进联盟发布的最新数据，今年上半年国内充电基础设施增量为130.1万台，其中公共充电桩增量同比上涨228.4%，私人充电桩数量同比上涨511.3%。截至2022年6月，全国充电基础设施数量为391.8万台，同比增长101.2%。

基于整个行业都在大力度向电气化转型，柯福明很自豪地说，福特电马用户拥有最全面的补能网络之一。除了切实解决“续航焦虑”，福特电动车事业部还考虑到了更深一层：用户的车位焦虑。日前落地重庆的电马品牌充电站选址核心商圈，就将为车主配备专属停车与免费充电服务。

电气化时代，无论是线下围绕用户需求的资源整合，还是线上围绕用户生活方式提供的内容支持，都尚有很大探索空间。柯福明向我们表示，疫情期间，Ford Select城市店就相应推出一套线下上门试驾、线上直播健身、用户礼遇加码的“新打法”，利用好自己的优势渠道和用户基盘，做到有的放矢。

总 结

其实，所谓的电气化转型，不仅仅是电池、电机、充电技术的兴起，柯福明认为电动车的用户体验和智能化体验更是各大车企的“必争之地”。以Mustang Mach-E为例，福特为Mustang Mach-E采用了全新直销业务模式，为所有Mustang Mach-E车辆提供官网线上预约、下单、取送车等业务，无缝衔接online-offline用户体验。

在延续百年福特对产品性能的极致追求之外，福特的技术优势也向来为人称道。电马全系标配的L2级福特Co-Pilot360智行驾驶辅助专业包，可以在高速公路和城市特定快速路段上实现BlueCruise主动驾驶辅助功能，这些都是福特对用户和智能化体验的理解。

与此同时，还有企业对用户的关怀。比如在今年上海疫情管控期，福特电动车事业部主动联系车主了解车辆状况，对于车辆长期存放12V电瓶亏电的情况，在管控结束后第一时间提供道路救援。以用户为中心，福特始终走在前面。

就像前面说的，中国新能源(600617)市场是全球最大的，但同时也是竞争最激烈的。福特电马保持着对中国市场的热情与信心，同时打造与用户之间的黏性，才能为电马在华业务的全面发展做好充分准备。

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（崔晨 HX015）