前不久问界旗下的第二款车型M7正式发布了，增程属性、纯电续航200km，问界M7里里外外看似确实挺香的，而且不论是电驱架构、车机系统甚至销售网络，问界一直都有华为的Buff加持。以至于发布后的48小时，订单就超过了5万台。
之后华为某高层还在社交媒体表示，增程式混动作为家里的第一台车非常合适，应该尽快淘汰燃油车。并且还感谢了理想汽车在增程领域的努力和贡献。这下就有人看不过去了，也在社交媒体公开表态：增程是落后技术，大放厥词可不是太好。
事实上早在N年前，时任大众中国CEO冯思翰博士就表态过，增程式混动是非常糟糕的选择。理由很简单，增程器依旧需要用到汽油，从环保角度来看，增程式混动不会成为主流趋势。但结果我们也看到了，理想ONE凭借一己之力，今年半年交付量甚至超过了蔚来。
之所以曾经有那么多技术人员对增程器嗤之以鼻，是因为当时技术的局限性，电机太小、动力薄弱；电池太小、续航不高。而随着最近几年技术的发展，电机和电池的匹配度越来越高、电池容量越来越大，续航破千是家常便饭，消费者当然认账、买单了。
增程式混动技术也是插混的一种，电机和内燃机两套动力系统通过简单的串联工作方式驱动汽车。目前我国新能源(600617)市场虽然看似一片大好，但纯电车型的销量增长率是逐渐减缓的。所以不管增程式混动技术是否落后，短期内还是存在市场增量空间的。
从未来规划上来说，增程式混动确实可能不会太过于长久，包括理想在内，未来一定会向纯电车型转变。哪怕是深蓝、岚图，也是一下推出了多种动力结构。只不过受限于目前纯电技术的瓶颈并未突破，所以纯电车型在市场中吃得才没那么开。
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（宋政 HN002）
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