华为入局网约车 已在北京、深圳与南京测试“Petal出行”应用

经济观察网 记者 钱玉娟 不只是开发自动驾驶业务以及与车企联合造车，如今的华为，又“悄悄”做起了出行平台。

记者于7月17日获悉，华为已在应用众测中上线了一款名为“Petal出行”的应用，详情页中显示，这是一款聚合国内优质网约车供应商的打车快应用。

“与高德打车、美团打车极为相似。”一位网约车出行行业人士针对华为入局网约车的模式加以分析，只是目前测试阶段，合作接入的供应商屈指可数，只有首汽约车与神州专车两家，而且“Petal出行”提供的网约车服务也只是在北京、深圳和南京进行测试、支持，未来将会持续增加可服务城市。

与当初美团打车在北京测试阶段，推出各种补贴红利吸引网约车司机不同，华为自7月8日就开始上线测试“Petal出行”，十天过去了，记者向两位身在北京的网约车司机询问，他们并不知道这一出行平台的出现。

就网约车出行平台上线以及与供应商合作的细节，记者分别向华为、首汽约车、神州专车方面加以询问，截至发稿前，上述三方未作出回应。

上述出行行业人士告诉记者，其实在华为启动网约车服务聚合平台测试前，“外界更关注它在高精地图方面的动作。”他透露，“Petal出行”内嵌的地图导航是Petal Maps，即华为开发的花瓣地图。

公开资料显示，2020年10月22日，华为面向海外用户正式发布了花瓣地图，官方对其有如下介绍，它是华为提供的全场景地图行业生态服务，包含出行、社交、购物、餐饮等基本生活地理位置服务，通过室内高精定位、AR地图等技术。

目前花瓣地图应用只有海外版，记者在华为应用商店中无法搜索到其国内版本。据了解，华为7月初联合AITO汽车品牌推出的问界M7中，搭载的地图导航应用便是花瓣地图。

在国内的地图导航市场，相较高德地图、百度地图和腾讯地图这样的头部应用，花瓣地图属“后来者”，同样在网约车出行市场的聚合类平台中，如何与高德打车、美团打车等形成差异化竞争，能否在滴滴出行占据的出行市场中分得一杯羹，之于华为而言，它这次进入的也将是一个竞争异常激烈的新战场。

（周文凯 ）