上汽150亿研发“黑科技”！荣威新RX5首搭 8月初上市

架构就像汽车的骨骼、心脏和神经，决定一辆车的操控性、舒适性和燃油经济性等性能。上汽集团基于全球标准斥资150亿元研发了“珠峰”架构，拥有大带宽、超舒适、全动力、易操控、超安全等优势。作为“珠峰”架构打造的首款车型，全新第三代荣威RX5/超混eRX5在空间、舒适性、安全性等方面进行升级，其预售价为12.49万起，NGP智驾版车型将于8月初上市发布。

“珠峰”架构拥有500mm的大尺寸带宽轴距、带宽组合及150mm轮距带宽，满足轿车、SUV、MPV各品类车型，可覆盖紧凑级到中高端级9大系列车型。其中全新第三代荣威RX5/超混eRX5拥有同级最大2765mm轴距，轴距利用率高达59.4%，对应乘坐空间更大。其车宽更是达到1890mm，相比竞品哈弗H6、长安CS75PLUS等更胜一筹，甚至比合资车大众探岳还要大。

“珠峰”架构可提供5种发动机+自动变速箱驱动系统以及5种发动机+电机驱动系统共10种动力组合。全新第三代荣威RX5搭载1.5T+7DCT动力总成，最大功率与2.0T哈弗H6、长安CS75不相上下。混动版搭载1.5T插混系统，零到百公里加速时间6.9秒，综合油耗1.4L/100km，略逊于比亚迪宋PLUS DM-i，但在价格方面更胜一筹。

全新第三代荣威RX5/超混eRX5拥有同级最好NVH，怠速噪音低于36dB，媲美纯电车型。新车在发动机冷启动瞬间，可实现“立币不倒”，在120km/h速度下，车内前后排驾乘人员仍能无障碍交流，媲美新势力50万级“9系”车型。

全新第三代荣威RX5/超混eRX5采用前麦弗逊、后多连杆悬架布局，转弯直径小于11.4m，转弯通过性更佳。新车基于双侧25%小偏置碰撞成绩优秀标准开发，整车高强度钢占比更高达79%，通过环抱式shotgun结构设计、外八字载荷路径设计以及超高尺寸缓冲梁设计，保证车内乘客安全。

2016年正值互联网元年，上汽荣威推出了第一代RX5，号称全球第一款互联网汽车；2020年AI智能兴起，第二代RX5官宣上市，首创可成长AI语音；现如今RX5已经6岁了，第三代车型在设计、技术等方面再次进阶，品牌产品力势必将得到大幅提升。