在汽车领域的跨界案例其实并不少，比如超跑联名手表、保时捷联名RIMOWA，甚至前不久我们的自主高端新能源品牌阿维塔，还联名了纪梵希的首席创意总监。然而相对于这些外在的联名，真正做到技术层面的跨界联动，就要显得高级多了。
吉利旗下公司收购魅族已经不算是太新的新闻了，众所周知汽车发展到今天，未来只有两条路要走。一个是电气化，一个是智能化。21世纪第一个移动智能终端是手机，下一个，就是汽车。
以目前主流市场智能座舱的车机功能来看，无非也就还集中在用语音控制，设置空调、音乐、导航等等这些浅显的层面。但这些统统是在为未来做铺垫，为全面自动驾驶、彻底解放驾乘人员的双手双脚做铺垫。
甚至你可以理解为，曾经的820A芯片功能已经完全可以应付这些初级菜单的语音控制逻辑。而为什么现在要推出人手必备的8155呢，这份冗余就是在铺路。吉利也正是看中了这点，先做到未雨绸缪，用魅族的现有技术、未来的研发实力或多或少贴补到自家车型产品上。
如果我们把思维再扩散开一些，汽车主机厂未来的造车新思路，是生态圈的构建。这个概念可能虚了点，简单来说生态圈就是用互联网将人、车、路、地点、场景做整合贯通。这也就是我们经常听到的V2X，万物互联。
清晨起床，下楼车辆已经自动调节好温度、湿度、香氛味道，放着你最喜欢的清晨音乐，开到楼下打开车门迎接你。你坐进车内，车辆根据脑电波得知行程目的地，开启自动驾驶。路上你可以在车里玩游戏、喝咖啡、开视频会议。虽然这还依旧只是个畅想，但它确实十分美好。而汽车和手机的跨界，也许就是这美好的第一个开端。
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（刘海美 ）
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