今年6月26日，郑州女大学生苏玉玲和朋友在高德打车上呼叫了一辆网约车，途中与一重型自卸货车相撞，不幸身亡，同行2人重伤，2人轻伤。
事故发生后近20天，7月16日高德方面才回应称：事发后第一时间，高德打车与有象约车组成专项工作组，积极跟进处理事故相关事宜。但却表示平台不管审核，只管抽成，具体事情让联系“有象约车”
有象约车则表示，经交警部门认定，刘某驾驶重型自卸货车未按照交通信号通行（闯红灯），超过核定的载质量，驾驶车辆时有拨打接听手持电话妨碍安全驾驶的行为，是造成事故的原因，刘某负事故全部责任，网约车司机徐某对此次事故无责任。
然而苏玉玲的家人并不认可这样的说法，苏玉玲的哥哥苏玉强表示，事故发生后，家人悲痛万分，来到郑州处理后事，但问题一直没有得到妥善解决，无奈之下，他用妹妹的微博账号发了一条消息。苏玉强表示，妹妹乘坐的网约车没有任何相关证件，属于违法上路，违法载客，在车祸发生时还超速行驶。
涉事网约车涉嫌无证经营
我国《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》规定，从事网约车经营的网约车运营公司需取得《网络预约出租汽车经营许可证》，车辆需要取得《网络预约出租汽车运输证》，网约车服务的驾驶员需取得《网络预约出租汽车驾驶员证》。
此次事故网约车属于高德打车聚合平台下的“有象约车”，该网约车平台隶属于河南金途科技集团股份有限公司。高德打车披露的网约车平台证照显示，该公司于2018年10月获得网约车运营资质，但是否有“网约车运输证”和“出租汽车驾驶员证”却不得而知。
高德方面也只是含糊其辞德表示，“有象约车”有网约车经营许可证，并表示“平台不管审核，只管抽成，具体事情让联系有象约车。”
根据苏玉强发布的微博信息，此次事故网约车车牌号为“豫VFL*28”，但是在交通运输部网络预约出租车合规信息查询服务平台上并没有该车辆相关信息，显然涉事网约车涉嫌无证经营。
事实上，有象约车此前已有因为用无证车辆和无证驾驶员非法从事网约车业务被处罚的情况。
企查查显示，2020年7月15日，河南金途科技集团股份因为“提供服务车辆未取得《网络预约出租汽车运输证》”，被处罚5000元。
高德打车为何无视监管?
近年来，网约车事故频发，因此监管一直处于高压状态，高德打车以及平台上网约车服务公司为此接到不少罚单，但是违规行为依旧存在。
今年4月份，高德平台上妥妥E行、及时出行等9家网约车服务商被济南当地城乡交通运输局处罚，其中7家是高德打车核心服务商。
5月份，妥妥E行又因提供服务车辆未取得《网络预约出租汽车运输证》和提供服务驾驶员未取得《网络预约出租汽车驾驶员证》总计被罚11次，罚款共计11万元。企查查显示，今年以来妥妥E行因非法派单累计罚单已超百万。
6月份，高德打车被宜昌市道路交通管理部门处罚，原因是向“腾飞出行、及时用车、携华出行、优E出行、妥妥E行、搭顺出行”6家未取得《网络预约出租车经营许可证》的网约车平台未经审查非法派单，并责令高德向上述公司停止派单。
同样在7月份，南宁市交通执法支队责令高德打车方面对接入的不合规网约车平台进行下架处理。
作为平台提供方，网约车聚合平台应当对网约车平台提供网约车服务的基本资质予以审查，岂能“只管抽成，不管审核”。
但是即便在监管部门屡屡开出罚单，甚至已经酿成悲剧的情况下，高德打车依然默许无资质的网约车在平台上运营。
网约车聚合平台亟待合规运营
自滴滴出事后，网约车领域“沉渣泛起”，大量中小网约车平台冒出来。高德地图、百度地图也乘此机会加码网约车市场，以疯狂补贴的方式聚合了上百个网约车平台。
据不完全统计，高德自2017年7月在国内首次推出聚合打车服务业务以来，已在全国300多个城市，接入超过100家网约车平台。
由于监管缺失，聚合打车平台成为问题网约车公司聚集地。而聚合平台在“流量饥渴”下，接入不合规的网约车平台公司，默许无证车辆和驾驶员注册接单，不仅扰乱市场秩序，消费者的合法权益也无从保证。
在黑猫投诉平台上搜索高德打车，出现高达4700条投诉，内容涉及恶意添加附加费、信息泄露、服务质量问题等。比如，近期有用户投诉，高德打车额外收取附加费用，还有被高德打车司机撵下车的，甚至是打车打进医院的。
当下聚合网约车平台乱象频出，甚至已经酿成死亡事故，网约车聚合平台亟待合规运营，以保证消费者合法权益。
数据显示，目前我国仅有236家网约车平台公司取得经营许可，却有7448家和“网约车”相关的企业。可想而知这个市场有多混乱，行业合规运营任重道远。
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（李显杰 ）
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