谁家汽车“槽点”最多？
同花顺旗下“快查”推出的“2022年上半年汽车品牌投诉指数排行榜”显示，宾利的投诉指数为51.63，在投诉排行榜位居首位；理想、威马、小鹏的投诉指数分别为43.57、40.36、32.81，分列二至四位，蔚来、零跑紧随其后。
“2022年上半年汽车品牌投诉指数排行榜”的数据还表明，相较于燃油车，新能源汽车的投诉指数更高：排名前十的车企中，有六家新能源车企。
榜单表明，丰田、宝马在内的日系、德系老牌车企上半年投诉指数较低。同时，也有国产车表现亮眼：哈弗的投诉指数仅为0.93，位居榜单末位，相对应的，今年上半年哈弗的销售量为288903辆。
（投诉指数根据投诉量、汽车销量和保有量等大数据综合计算得出，仅供参考。）
“快查”是同花顺(300033)旗下的企业信息深度查询和各类商业数据查询平台。据其负责人介绍，“快查”指数研发团队根据汽车品牌的召回数量、投诉数量、相关舆情、法律纠纷等多个维度的大数据，综合计算得出了这一投诉指数。31个国内在售的汽车品牌被列入统计。
“快查”发现，消费者投诉的主要是“系统问题召回”“虚假宣传”“减配”“提不到车”等问题。
“快查”数据还显示，在消费者维权相关新闻数量最多的前十个品牌中，大众以5132件位列第一，现代和理想分列第二、第三，被称为头部“新势力”的“蔚小理”（蔚来、小鹏、理想）全数上榜。
随着供应链问题逐渐缓解，各地补贴政策层出不穷，近期国内车市可谓相当火热。
乘联会数据显示，2022年6月乘用车市场零售达到194.3万辆，同比增长22.6%，环比增长43.5%，6月零售环比增速处于近6年同期历史最高值。其中6月新能源乘用车零售销量达到53.2万辆，同比增长130.8%，环比增长47.6%，新能源车国内零售渗透率27.4%，较2021年6月14.6%的渗透率提升12.8个百分点。
然而，在车辆销量增长的同时，消费者遇到的销售套路也在增加。此外，随着新能源汽车的不断普及，新的售后问题也接二连三地出现。
中国汽车流通协会常务理事贾新光认为：“‘新势力’品牌要想走向更大的市场，首先要保障质量，这要靠质量保证体系；其次要做好服务，完善对用户的保障体系，加强客户服务，第一时间解决问题。”
上半年乘用车召回总数超250万辆
对于质量问题，召回是车企防范于未然的主要手段，但大规模的召回背后也反映了部分品控问题。
上半年汽车召回情况
根据“快查”的统计数据，今年上半年，国内共召回254.46万辆乘用车，其中五菱以60.97万辆位居第一，丰田以48.2万位居第二，奥迪以46.5万辆位居第三，其他车企召回数均小于30万辆，其中特斯拉、奔驰、现代召回超过20万辆。
值得一提的是，随着乘用车的智能化，越来越多的召回通过OTA（汽车远程升级）方式进行。以系统升级最为频繁的特斯拉为例，今年共召回275809辆汽车，均采用OTA方式进行召回——
在特斯拉最近一次召回中，部分车辆在准备直流快速充电时或在直流快速充电期间，信息娱乐系统的中央处理器可能没有充分冷却，导致中央处理器运行速度减慢及中央触摸显示屏显示迟钝，严重时中央处理器可能重启从而造成显示屏无法显示。上述故障发生时，倒车影像、风挡（除霜、除雾及雨刮）功能的设置、驾驶档位显示和指示灯等将无法正常使用，极端情况下会增加车辆发生碰撞事故的风险，存在安全隐患。
在OTA之后，升级后的车辆在准备直流快速充电时或在直流快速充电期间，将会缓解中央处理器温度的上升，以防止其运行速度减慢或重启的情况发生。对于无法通过汽车远程升级（OTA）技术实施召回的车辆，特斯拉将联系相关用户，为车辆免费升级软件，以消除安全隐患。
通过媒体维权成趋势
事实上，并非所有问题车企都能提前发现，不少维权事件通过网络与媒体传播，最终才使得车企给出解决方案。
记者发现，相较于传统汽车品牌，在“新势力”的相关新闻中，交付难、减配成为了新的关键词。在这背后，一是产量与订单数量的错配，二则是车企在追求收入时忽视了消费者的声音。
据银柿财经此前报道，去年曾有多位小鹏车主联合发布声明表示，小鹏汽车未能在承诺的时间内启动交付，侵害了消费者权益，要求小鹏告知原因，并对已逾期的车主给予合理的经济赔偿。
该份声明指出，车主们于去年9月至11月通过小鹏汽车APP预订480N版本、480E版本车型时，显示的预计交付时间为6周~8周；9月30日上市并接受预订的480G版本车型，显示预计交付时间为11月。而到了12月，交付时间逾期或即将逾期，却没有一位480车型车主（以下简称480车主）配车成功。
在舆论发酵之后，小鹏方面回应称，由于受疫情影响，行业面临着磷酸铁锂电池供给的极度紧张，也给小鹏P7480E/N车型的生产带来了极大的不确定性，造成了480车型订单无法在下定时的预计交付周期内及时交付，同时给出继续等待提车、改配其他车型、无忧退订三种应对方案。
类似的剧情也在理想汽车上演。去年10月份，在行业整体缺芯的情况下，理想汽车给出了提前交付“减配版”的方案。先交付三雷达版本的车型，剩余后续补齐，并给予车主终身质保和1万分理想积分，但若坚持等待五雷达版本，则需要额外等待时间。
有用户通过媒体表示，这一方案实质是牺牲掉一批消费者的权益，每辆车扣两颗雷达，确保最大交付量。本来企业遇到困难无可厚非，但是等到车快要交付的期限到了才沟通，确实没把消费者放在眼里。
就此，北京中伦文德（杭州）律师事务所合伙人王森律师告诉记者，“车企如果向消费者约定交付期间而未能交付的，肯定构成违约。《民法典》第六百零一条规定，出卖人应当按照约定的时间交付标的物。在车企违约的情况下，他们应当承担继续履行、采取补救措施或者赔偿损失等违约责任。”
由此可见，“新势力”品牌在追求汽车的极致技术体验之外，谁能够搭建完善的售后服务体系，切实提升消费者的买车、用车体验，谁才可能在竞争极其激烈的汽车市场上占据领先的地位。
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（王治强 HF013）
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