哪吒S“闹海”，车企内卷高端局

7月最后一周，国内新能源车市上演“神仙打架”，长安深蓝SL03、比亚迪(002594)海豹相继入市。7月31日，哪吒汽车也开始上攻高端市场，哪吒S赶在7月最后一天加入“高端局”。

据了解，哪吒S定位B+级轿车，车身长宽高分别为4980毫米×1980毫米×1450毫米，轴距为2980毫米，售价区为19.98万-33.88万元。哪吒汽车相关人士表示，新车提供纯电、增程两种动力系统。其中，增程式电动车型纯电续航为310公里，综合续航达1160公里，而520标准续航车型将在明年发布。

哪吒S上市前，哪吒汽车旗下哪吒U与哪吒V两款车型售价均在20万元以下，主攻8万-16万元区间市场。尽管今年上半年，哪吒汽车摘得国内造车新势力销量亚军，但依然被认为是以价换量，车型含金量不如“蔚小理”。哪吒汽车CEO张勇曾坦言：“哪吒汽车市场目标是蔚来的几倍，只有哪吒汽车超过‘蔚小理’二至三倍销量时，才能和其同样优秀。”

此外，哪吒汽车股东三六零(601360)发布财报显示，去年哪吒汽车营收57.35亿元，净利润亏损为29.08亿元，较2020年亏损扩大15.8亿元，两年亏损合计达42.2亿元。360公司创始人、董事长兼CEO周鸿祎表示：“现在哪吒汽车亏损很正常，算是亏得最少。”不过，在业内人士看来，仅布局低端车型不利于未来哪吒汽车提升盈利能力。中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉认为，竞争环境和利润追逐下，哪吒汽车推出上攻中高端市场的哪吒S势在必行，不仅能摆脱以价换量的“怪圈”，更能增强盈利能力。

除对标“蔚小理”外，比亚迪、长安等车企也加码中高端新能源汽车市场。7月25日，作为传统汽车转型代表的长安汽车(000625)，旗下深蓝品牌正式发布首款车型SL03，售价区间为16.89万-69.99万元，并提供纯电、增程及氢电三种动力选择。随后，比亚迪海洋系列推出比亚迪海豹车型，售价区间为20.98万-28.68万元。从价格区间上，长安汽车和比亚迪均集中在20万-30万元价格区间布局车型，哪吒S上市后将面临不小的挑战。

事实上，多家车企集中布局20万-30万元中高端车型的背后，是自主品牌持续上攻抢占市场份额的体现。近年来，自主品牌在新能源汽车市场中的份额逐渐提升，数据显示，今年上半年中国品牌乘用车销量达489.1万辆，同比增长16.5%。中国汽车工业协会相关人士表示，自主品牌车企抢抓新发展机遇，全面推动品牌向上发展战略，缩小了与国外优势车企间差距。在新能源汽车领域，中国品牌成为绝对主力，通过与智能网联加速融合，自主乘用车企业占据先机，甚至在某些技术领域已经超越合资品牌。

随着市占率的提升，继续向上布局也成为众多车企的必然选择，而智能化比拼也成为继续占据市场的关键。此前，威马汽车创始人沈晖认为，“10万元以下只能叫电动汽车，不能叫智能电动汽车”。小鹏汽车CEO何小鹏则认为，电动汽车想要做好、做到有毛利，15万元是入门和基础价，电池成本和智能化软硬件的成本短期内不会有大幅下降，主流车型的价格区间将会在20万-30万元。

智能化也成为新能源车企上攻的标签之一。以哪吒S为例，该车型基于自研的山海平台打造，全系标配全栈自研的NETA PILOT 3.0的硬件及功能，配备5颗毫米波雷达和11颗摄像头，能够实现NNP哪吒高速领航辅助等功能。此外，哪吒汽车提供的NETA PILOT 4.0智能驾驶辅助系统应用可实现200TOPS高算力的华为MDC610计算平台，更采用2颗固态激光雷达。而长安汽车董事长朱华荣则表示，长安深蓝SL03作为品牌的首款战略车型，不仅拥有运动的外观和科技内饰，更拥有高度先进的智能化体验。

业内人士认为：“技术的投入让车企投放的新能源车型拥有更高的含金量，以冲击更高价位市场。新能源车企间的比拼已不是简单的销量排名，更是在技术上引领智能化走向。

北京商报记者 刘洋 刘晓梦

（马金露 HF120）