芯片短缺叠加疫情影响，今年上半年汽车经销商盈利状况并不乐观。8月1日，中国汽车流通协会（以下简称“流通协会”）发布《汽车经销商生存状况调查报告》（以下简称《报告》）显示，今年上半年汽车经销商销量任务完成率在80%以上的不足五成，仅为45.1%。同时，38.5%的汽车经销商半年销量任务完成率不足70%。流通协会相关人士表示，从品牌上看，豪华进口品牌经销商任务完成情况相对较好，而57.1%的自主品牌经销商销量任务目标完成率在70%以下。
销量完成情况不佳的同时，汽车经销商的盈利也有所下滑。《报告》显示，今年上半年仅有27.3%的汽车经销商实现盈利，去年同期则有超五成经销商盈利。同时，今年上半年有19.1%的汽车经销商出现亏损，而去年同期经销商的亏损占比为17.5%。
“从品牌来看，经营豪华品牌的经销商盈利情况较好，超五成的豪华和进口品牌经销商实现盈利。从亏损上看，合资品牌的亏损情况要高于豪华和自主。”中国汽车流通协会产业协调部主任樊宇表示，今年上半年经销商面临较大盈利压力，而疫情风险、芯片短缺、消费承压、人才流失等不稳定因素或可能继续影响今年汽车市场整体走势及经销商经营。
值得关注的是，今年上半年汽车经销商主要三大业务板块中，新车毛利率和售后毛利率均有所增加，仅二手车毛利率出现下滑。《报告》显示，今年上半年二手车毛利率为5.5%，去年同期则为8.5%。樊宇表示，今年初二手车收购价格相对较低，同时销售价格也难获得理想利润，因此拉低了经销商二手车毛利率。
事实上，今年上半年二手车市场整体承压。数据显示，今年上半年二手车市场交易量为758.52万辆，同比下滑10.1%。“今年上半年受多方因素影响，二手车市场交易情况并不理想，不仅中小型二手车商，不少凭借贷款周转资金经营二手车业务的经销商店压力更大。”一位二手车商对北京商报记者表示，不少经销商店面为周转资金降低二手车售价，因此在利润上也受到影响。
值得一提的是，今年上半年汽车经销商对于厂家的总体满意程度也有所下滑。《报告》显示，今年上半年汽车经销商总体满意度为74分，去年同期经销商满意度为82.7分，而2020年则为80.6分，时隔两年汽车经销商满意度再次降至80分以下。从业务板块来看，经销商新车业务与二手车业务满意度评分均在70分以下。
从品牌类型来看，豪华/进口品牌的得分最高为73分，合资品牌为72.1分，自主品牌为79分。对比去年来看，豪华与合资品牌的得分均出现下降，自主品牌则基本持平。流通协会相关人士表示，部分合资品牌影响力逐渐见底，市场需求下滑同时无亮点车型上市，导致满意度得分下降。樊宇则表示，由于产品竞争力弱、车型少、库存结构不合理等原因，经销商对品牌价值、厂商政策、厂商管理的满意度均有不同程度的下降。
不过，尽管今年上半年汽车经销商盈利下滑整体承压，但对于今年全年市场表现，近五成经销商持乐观预期。《报告》显示，经销商认为，购置税减半政策实施，将有效刺激下半年车市回暖，48.4%的经销商认为全年将实现销量增长。
事实上，今年汽车经销商面临的压力和挑战主要是来源客流量减少、芯片短缺导致的资源供应不足，同时伴随二手车毛利率下滑，售后利润也在减少。对此，经销商希望厂家能够及时调整商务政策、减少考核等来缓解压力。同时，经销商也盼望在减税政策外，政府出台持续补贴或提供消费券等刺激市场的举措。
北京商报记者 刘洋 刘晓梦
（马金露 HF120）
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