日前，2022年《财富》世界500强排行榜发布。尽管新冠疫情仍然反复不断，但整体来看，不论是企业的营收规模还是盈利能力，都显示出复苏的态势。
今年《财富》世界500强排行榜企业的营业收入总和约为37.8万亿美元，比上年大幅上涨19.2%，相当于当年全球GDP的五分之二，接近中国和美国GDP之和；上榜公司的净利润总和约为3.1万亿美元，同比大幅上涨88%，是2004年以来最大的涨幅。
车企大洗牌：新锐逆袭
值得一提的是，88%的涨幅固然惊人，但在细分行业之中，涌现出了更为惊人的增速。
据《财富》统计，航天与防务企业总营收增长9%，总利润大涨298%；上榜的汽车及零部件企业总营收增长16%，总利润大涨242%。
此外，汽车及零部件还是拥有最多上榜企业的行业之一，共有33家，其中整车企业23家、零部件供应商10家。
在整车企业之中，大众集团以2958.2亿美元的营收反超丰田，夺得行业桂冠，位列整个榜单第八，梅赛德斯奔驰则以盈利取胜，272亿美元的利润超过包括大众在内的所有竞争对手。中国车企方面，上汽集团(600104)的排名最高，以1209亿美元位列第68位。
不过银柿财经记者注意到，大部分车企较上一年的排位都有所下降，日本的日产汽车下滑45位、中国的北汽集团下滑38位，美国的通用汽车也下滑了15位。但与此同时，却有两家车企逆势而上——特斯拉与比亚迪(002594)。
特斯拉于去年位列392位，短短一年之后便跃升150位至第242位，比亚迪也以327.85亿美元的营收入围榜单。
在全球汽车行业转向之际，新能源汽车市场需求快速增长。以欧洲为例，去年12月，冰岛已实现了新车全面电动化，挪威渗透率已高达90%，荷兰、瑞典渗透率也超过了60%，德国的渗透率也超过了35%。在中国，6月新能源车零售渗透率达27.4%，相比2021年6月14.6%的渗透率提升12.8个百分点。
这无疑让两家新能源汽车龙头如鱼得水。特斯拉2022年第二季度交付报告显示，特斯拉2022年上半年全球交付量为56.4万辆；比亚迪2022年上半年新能源汽车销量为64.14万辆，同比增长315%，成为全球新能源汽车销冠。
不只世界五百强
作为销量王，比亚迪到底有何特别之处呢？
先看现在，比亚迪目前的业务横跨汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业，在香港和深圳两地上市，截至2021年底拥有员工约29万人。
研发上，2021年，比亚迪研发投入为106.27亿元，同比增长24.20%；研发人员数量约4.04万人，同比增加31.52%。截至2022年6月底，比亚迪在全球已累计申请专利3.7万项、授权专利2.5万项。
研发上的不断加码，使得比亚迪已拥有超安全刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、DM-p王者混动等核心技术。
从研发到技术，再到产品，比亚迪链路通畅，实现了正向循环，也让公司的营收蒸蒸日上。2021年，比亚迪实现营业收入2161.42亿元，同比增长38.02%；经营活动产生的现金流量净额654.67亿元，同比增长44.22%。
与营收一同增长的还有公司市值。自2022年1月1日至6月30日，比亚迪股价上涨了24.38%，在6月10日当天更是首次突破万亿。
Market Cap网站显示，截至今日，比亚迪的市值位于全球第三，仅次于特斯拉和丰田，已超过大众和奔驰。
至于未来，今年3月，比亚迪决定彻底停止燃油汽车的整车生产，未来专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。
易车研究院院长兼首席分析师周丽君向银柿财经记者表示，停产燃油车之后，比亚迪已全面转型新能源车企，性质上已发生变化。其次，在规模上，不论是新能源汽车，还是整个乘用车大盘，比亚迪都位列前茅，叠加新能源汽车的行业大势与预期，比亚迪市值破万亿也是顺理成章的事情。
周丽君认为，成本与收益是市场竞争的本质，相较于利用资本进行横向整合的造车新势力，比亚迪拥有自己的电池以及半导体技术，在未来新能源汽车市场进入规模竞争时代后，规模越大，它的成本控制优势就越突出。
对产品保持专注，对市场则积极进取。
比亚迪在稳步推进国际化进程，比亚迪新能源汽车足迹遍布全球六大洲，70多个国家和地区，超过400个城市。目前，比亚迪纯电动商用车已成功进入欧美日韩澳等发达国家市场，全球累计销售8.5万台，其中纯电动巴士超7万台。在欧洲，比亚迪纯电动大巴已在20多个国家、100多个城市运营，2021年先后斩获了罗马尼亚、德国、英国、瑞典、芬兰等国家的多个大订单。
从中国到全球，从电池到汽车再到解决方案，比亚迪从不安于现状，而是不断耕耘、持续创新。如今500强也是一样，即便对于企业来说已经是很高的认可，但对于比亚迪而言，它仍将会继续追寻未竟的事业。
（岳权利 HN152）
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