长安汽车董事长朱华荣、华为轮值董事长徐直军、宁德时代(300750)董事长曾毓群“同框”站台，更被曾毓群称为“自家”产品，“含着金汤匙”的造车新品牌——阿维塔，大概就是那种“别人家的孩子”。8月8日，经过1500天备考，阿维塔交出首张答卷，旗下首款电动轿跑SUV——阿维塔11正式上市，共推出3款车型，官方指导价为34.99万-40.99万元。同时，售价达60万元的阿维塔011也正式发布，全球销量500辆。近年来，广汽、东风、北汽、上汽四大车企相继推出单飞品牌埃安、岚图、极狐和智己，随着阿维塔的加入，国家队造车“小号”将开启新一轮混战。
据了解，阿维塔前身为长安汽车(000625)与蔚来汽车分别持股50%成立的“长安蔚来”。2018年7月，长安蔚来成立后，原为长安汽车高端品牌落地实体，但由于双方股东合作出现变数，高端品牌计划被搁置两年多时间未见进展。
为尽快入局高端新能源汽车市场，长安汽车选择重新寻找出路，并拉来宁德时代与华为。2020年11月，长安汽车、华为、宁德时代“合体”，宣布以C（长安汽车）、H（华为）、N（宁德时代）形式合力打造高端新能源汽车品牌，三方的合作也被视为接盘长安蔚来。去年5月，长安蔚来正式更名为阿维塔科技。
三方达成合作后，长安汽车、华为、宁德时代三方便推出CHN平台。阿维塔相关人士表示，该平台具备“新架构、强计算、高压充电”三大特征，聚合长安汽车、华为、宁德时代各自领域的独特优势，长安在整车研发、制造和生产等领域赋能；华为在智能驾驶、智能座舱、智慧生态等领域赋能；宁德时代将在动力电池、能源管理等领域为阿维塔赋能，阿维塔11也是基于此平台打造。
虽然华为并未参股阿维塔，不过华为智能驾驶团队，有千余人在重庆与阿维塔的工程师们联手打造阿维塔11。据了解，阿维塔11配备基于华为ADS的AVATRANS智能领航系统，从硬件到软件算法都来自于华为全栈自研。全系标配的AVATRUST超感系统包括阿维塔和华为联合定义开发34颗各类型智驾传感器，全系标配华为DriveOne双电机四驱系统。
此外，曾毓群更是将阿维塔称为“自家”产品。阿维塔11全系标配宁德时代三元锂离子电池包，长续航车型电池容量90千瓦·时，CLTC续航里程达555公里；超长续航车型电池容量116千瓦·时，CLTC续航里程680公里。在中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉看来，长安汽车在整车制造上拥有丰富经验，但在智能化领域和电池研发领域，华为、宁德时代则为头部企业，长安汽车拉来宁德时代与华为也为阿维塔提供强大背书。
不过，虽然拥有CHN站台，但阿维塔磨砺的1500天里，国内新能源汽车的市场竞争也逐渐升级。近年来，传统车企加速布局高端电动汽车市场。在阿维塔前身长安蔚来停滞期间，同为“国家队”成员的东风和北汽，所推出的岚图和极狐品牌均瞄准高端新能源汽车市场。目前，岚图汽车旗下已推出两款量产车型，分别为去年6月上市的中大型SUV岚图FREE以及今年5月上市的中大型MPV岚图梦想家。今年上半年，岚图汽车累计交付量为6878辆。而北汽极狐也在深度捆绑华为进一步提升产品竞争力，这些品牌不仅已打造初步车型阵容，更积累了一定的品牌力及客户群。
此外，按照阿维塔科技规划，阿维塔11长续航版本车型将于今年12月开启交付，超长续航版车型则在明年一季度交付。今年下半年，将举办成都车展和广州车展，两大车展期间还将上市众多纯电动车型，市场竞争也将更加激烈。
业内人士认为，对于阿维塔品牌来说，相比其他造车国家队“小号”稍晚的入局时间是柄双刃剑。一方面，各品牌已抢占部分销量空间；但另一方面，阿维塔也能少走一些弯路，仍有后发先至的机会。
北京商报记者 刘洋 刘晓梦
（王治强 HF013）
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