解锁经典版轩逸 日产销冠 舒适好开性格温柔 适合媳妇练手

东风日产轩逸，是2022年上半年国内轿车销量冠军，车系中最为走量的莫过于经典版车型。于是本期找来了一台轩逸2022款 经典 1.6XL CVT豪华版（以下简称轩逸），为小伙伴们解锁，为何销量能如此之高。

外观提供了9种颜色可选，经过对粉丝群的调查，颜值打分较高，但也有少许反面声音。大灯光源，低配为卤素，高配为LED。无钥匙进入，天窗、倒车影像等等低配并不提供，至少次低配以上才提供。主要的竞争对手朗逸、宝来、雷凌、卡罗拉等，在这些配置上，轩逸处于居中，不算有优势。

后备厢空间，轩逸是560L，朗逸510L，雷凌471L，这一点上倒是有明显优势，能多放一些物品。

轩逸低配并没有提供多媒体屏幕，需要到豪华版以上才配备。内饰的用料，触感，处于同价位级别中的居中水平。“日产大沙发”名不虚传，柔软程度和支撑性恰到好处，不过低配车型并没有电动调节。

前排低配提供1个USB充电，高配是两个。多功能方向盘，能够提供便捷的操作。空调的使用、换挡操作、雨刷、大灯等等位置合理，所有功能使用都很顺手。

车系最低配相对简陋，采用钢轮圈、没倒车影像、没电动座椅、没多媒体屏幕等等。到了次低配，直接上升了两个台阶，虽然指导价贵了1万元左右，但相对性价比更高，所以推荐从次低配入手。横向与竞品车型相比，很多配置处于“你有我没有，我有你没有”的情况，所以综合下来，算是平手状态。

后排没有USB充电口，非常不方便，无储物格、储物袋等，车门储物格只能放下一瓶瓶装水。不过好在空间表现良好，座椅舒适性极佳。

1.6L自然吸气发动机，动力无亮点，匹配CVT变速器。整体动力输出以线性舒适为主，深踩油门，不会有太强的推背感。到了高速，明显疲软，想超车需要提前做出动作。变速箱，之前有过很多投诉，偶尔加速时会有类似于CVT打滑的情况，但好在没有出现罢工情况，期望能够全部解决。刹车脚感，初段有一点虚位，后段制动力很强，非常容易控制。

悬架和底盘配合，舒适性很高，过减速带没有什么多余的动作，很干净利落。细碎路面也不太会传递给驾驶者过多的路感，这才是标准家用车应该有的舒适感。转向，对于日常驾驶而言是很准确的，并且一般红绿灯可一把方向实现掉头。不吹不黑，驾驶舒适性方面确实可以给个很高的分数。

总 结