阿斯顿·马丁DB11相比老前辈DB9，从头到尾都是全新的设计，也代表着阿斯顿·马丁全新时代的开始，与前任DB9有着非常明显的区别，车头的进气格栅变的更大，车侧前翼子板的导流槽也变得更加修长。在导流槽内部暗藏了很多看不见的技术，为了不破坏车身的美感DB11采用了隐藏式的空气动力学设计。
车侧C柱旁同样有隐藏式的进气口，后备箱盖内部也隐藏着气道，气流通过气道由车尾行李盖内的排气通道带出，从而增加车尾的下压力。DB11的这套Aeroblade技术可以产生强大的下压力，后备箱盖内部还隐藏着一个自动尾翼，会在不同模式以及不同时速下自动升起进一步强化车尾的下压力。
阿斯顿·马丁DB11内饰的布局、用料、做工等等、都展现了英伦高雅沉稳的气息。DB11车内这套与梅赛德斯·奔驰合作的电子系统，从中控台的按键、包括中央扶手上的旋钮以及操控界面都与奔驰车型有着相同的布局，在操作上也是非常的便利。因为选择马丁的朋友之前或许很多也是奔驰的车主。因此对于奔驰车主来说这台系统用起来会非常的熟悉，这也是阿斯顿·马丁与梅塞德斯·奔驰合作后的优势。但是能发现比如按键式的换挡，中央的启动开关，以及电动的扶手箱盖、还有右侧的座椅调节开关等等，依旧保持了阿斯顿·马丁的风格，你也可以把这当作是两个品牌的联名。
今天试驾的这台DB11搭载了一台4.0升V8双涡轮增压发动机。虽然V8并没有V12发动机的声浪听起来那么嘹亮，但是这个声浪带来的是534马力的最大功率，和675牛·米的最大扭矩，以及百公里加速4秒的成绩，相比V12的车型零百加速也仅差0.1秒而已。而且BD11还具备气缸关闭技术，可在长途高速行驶时有效帮你节省燃油。马丁可能并算不上是速度机器，但它绝对称得上是操控王者。
这台车开起来感觉很大，车头高高的翘起很宽很长，所以需要一定时间去适应这台车的尺寸，当适应了之后你就能很精准的去掌控它，能感觉到底盘非常的扎实。即使是在GT模式下，仍然能感到十足的驾驶乐趣。它可能并不是那种赛道上的猛兽，但是它绝对适合进行非常舒适的长途旅行，是一台那种一口气让你驾驶6、7个小时都不会让你感觉疲惫的车型。
阿斯顿·马丁打造了一台非常了不起的车型，而且未来还会衍生出一系列的其它车型。一台DB车型并不仅仅只代表阿斯顿·马丁的一个新时代，它更是汽车历史上的一个篇章，而DB11则是这个篇章中的第11章节，也是那个最精彩的章节！
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（王治强 HF013）
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