中国汽车从吸收学习走向自主开发并引领时代

卢放（岚图汽车CEO）

10年、20年，在一代人成长起来的时间里，中国汽车工业也实现了一次伟大的创举。从无到有的新能源汽车产业，在党的领导下，各级政府的支持下，产学研共同努力下，终于完成了换道超车。如今我国的新能源汽车产业，已经完成了由政策驱动到市场驱动的转变。2022世界新能源汽车大会上，岚图汽车CEO卢放接受新京报贝壳财经记者采访时，分享了他对于二十年来行业的变迁、产业的发展、未来方向的思考。

汽车正在实现手机的功能，与外界万物产生链接

新京报贝壳财经：作为行业的参与者、见证者，你对20年来新能源汽车的发展有什么感受与体会？

卢放：首先，中国在过去20年，整个汽车工业实现了从传统燃油车走向电动化和智能化，这是一个大的趋势。在此趋势下，我觉得更重要的一点是什么？是中国的汽车产业从以前的吸收学习，走向自主开发甚至引领了时代。

1969年，东风汽车(600006)还被称为二汽时，就已开始形成我们自主的工厂、工艺、汽车设计。从彼时起，中国汽车已经开始走向自主，但是真正走向全面自主，我认为是从新能源、智能驾驶、智能网联赛道开始的。2020年前后，大量优质新能源汽车企业进入赛道，中国车开始真正走向完全独立自主的开发——不仅做高品质的原创技术，还针对用户需求做原创技术研发。

新京报贝壳财经：20年来，你对于产品、技术的革新有什么感受？

卢放：过去和现在产品最大的区别是电动化和智能化。之前大家做电动汽车的时候，更多是从动力形式去思考。而如今汽车产品形态，已兼具电动化和智能化的元素。我们除了有电驱动，还有智能驾驶、智能座舱。这是产品力的区别，更给用户在体验上带来巨大的差异化。

很多人说“用了电动车之后回不去了”。电动车不仅带来驾驶新体验，更带来智能化体验。基于新产品形态，企业不断和用户构建更多连接，从而产生更多服务。具体到产品，汽车正在实现手机的功能，与外界万物产生链接。

届时，汽车是可以伴随我们的使用习惯，不断成长的专属智能汽车。随之而来的服务也会非常丰富，当然未来这些服务还要基于技术去完成。岚图的目标就是要成为一个真正的用户型科技企业。

未来新能源汽车的发展是大势所趋

新京报贝壳财经：新能源汽车在不同发展阶段，面临的挑战有何不同？

卢放：每一个阶段，我们都面临着不同挑战。但是每个挑战背后实际上都是我们用户认知和技术力的一个挑战。因为用户对这件事情、这个产品、这个品牌认不认，很重要；而品牌的技术行不行也很重要，只不过每一个阶段，我们所面临的技术问题不一样。比如20年前，我们要解决从0到1的问题，然后从1到100、1000、10000甚至更多，而当下更需要解决续航、补能、安全等问题。技术的挑战来源于什么呢？我认为源于用户需求的不断提升。

新京报贝壳财经：展望未来，你对乘用车的发展有什么样的看法？

卢放：在全球能源革命、互联网革命和智能革命的推动下，汽车产业与相关产业跨界融合，内涵和外延不断丰富，传统燃油汽车向电动化发展日趋明显，正如此前所说，乘用车电动化的大势不可逆转。

首先，跳出汽车领域，可以看到电动化几乎驱动着整个物理世界。有待电动化的领域，几乎只剩下汽车、工程机械、飞机等一些有限品类，就连火车和轮船也早就部分实现了电动化。其次，从能源结构发展趋势来看，乘用车电动化才能加速改变中国“由煤炭为主向多元化转变”的能源结构，提高能源利用效率，优化对汽车污染的治理模式，促进节能减排。再次，从中国汽车产业转型升级发展来看，在燃油车市场上，因为起步晚，我们与发达国家之间存在差距，而电动化是我们缩小这个鸿沟的新赛道、新机遇。最后，从汽车市场发展需求来看，随着消费升级，用户对汽车的需求变化是越来越快、越来越多、越来越高，比如智能驾驶和智能网联的需求，传统燃油车已经无法满足了，而电动化才能解决这些需求。

新京报贝壳财经记者 白昊天

（周文凯 ）